（万挠28日讯）耗资6亿2800万令吉及历经12年建筑的万挠绕道（Pintas Rawang）终落成开放，明天上午6时起让民众使用，料能大大疏导自士拉央、万挠及乌雪的车流，改善塞车问题。

有关绕道不设任何收费站，主要往返万挠与双文丹，每个方向设有2条车道，全长9公里中有2.7公里是高架大道，高度为58.2公尺，堪称是全马最高的大道。

全马最高大道

工程部部长拿督斯里法迪拉尤索今日为万挠绕道主持开幕仪式时，作出上述宣布。

他相信此路一通将缩短来往万挠与双文丹之间的路程。

“据我所知，在繁忙时段往返万挠与双文丹需时约2小时，随此路通车后，前往双文丹驾驶者可以避开万挠市中心的塞车情况，如此一来，进入万挠的车流会减少，造惠两地的居民。”

他指出，万挠绕道是在第9大马计划下的工程，以解决士拉央、万挠及乌雪一带居民的塞车及道路安全问题。

“在规划初期，政府有两项选择，其一是改善现有的联邦公路，不过这选择很快就被否决，以免征地时带来的麻烦，因此才有了取道森林保留地，兴建高架桥的计划。”

出席者还有教育部副部长拿督卡马拉纳登、轰阜区州议员苏古及工程局总监拿督斯里罗斯兰。

技术环境因素多次展延
耗时12年建成

根据了解，有关绕道原名是吉隆坡-双文丹方向大道（KLAS）于1998年提出及获准进行，惟当时面对经济风暴而搁置，后于2005年改名为万挠绕道计划，并于2005年7月16日动工。

不过期间因技术及环境等因素，导致工程多次展延，直至今年11月21日才正式竣工，先后耗时12年。

值得一提的是，绕道部分路段设在邓普勒及康情休闲公园之上，沿路行驶还可以欣赏到美不胜收的森林景色。

法迪拉尤索指出，万挠绕道建筑期一再展延，其中原因包括在2006年由国阵执政的雪州政府定下严格的标准，要中央政府与工程部，必须确保该处遗产公园的生态，还有确保原始森林保留地不会被破坏。

“其中的条件包括要最低限度地砍伐树木、最低量化征地、最低量化炸山、保障现有生态、保障水质、控制噪音、灯光及振动等。”

他指出，为了满足以上条件，当局要再重新设计过路线，采用新建筑技术，尽量地减低对环境的破坏。

减低环境伤害仅征地24公顷

罗斯兰说，在万挠绕道工程中，当局把原本的征地面积从65公顷缩小至24公顷，这是为了确保对环境的伤害减到最低。

此外他指出，当局的规划单位，在设计上也尽量做到减少炸山及砍树，因此以高架桥方式架设绕道。

“我们使用控制爆破技术来炸山，避免带来太大的震动及噪音，建筑时也为避免过多的砍伐树木，使用了移动架桥机系统（MSS），无需重型机器进入森林内施工。”

他说，该大道在11月21日竣工，并拥有2年的保质期，至2019年11月20日。

早前报道：

万挠绕道明早6时起免费用