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全柔15%使用超过15年
检查旧手扶梯防意外

柔州职业安全与卫生局已指示合格手扶梯维修公司,检查州内所有超过15年的手扶梯。

(新山19日讯)全柔949部注册的手扶梯中,有15%手扶梯使用超过15年,因此柔州职业安全与卫生局已指示18家合格维修公司,在3个月内仔细检查这些旧手扶梯,并提呈完整报告及建议书。

柔州职业安全与卫生局局长柯马因指出,维修公司提呈的个别报告及建议书,将交给当局及相关手扶梯建筑单位的管理层,一起探讨如何解决手扶梯的问题。



“手扶梯伤人事件”在国内时有所闻,手扶梯的维修工作,一直备受关注。

柯马因回应安莎娜广场手扶梯致伤儿童手指事件,有关调查报告近期会出炉。

应每3月例行检查

他今早在新闻发布会上说,根据当局规定,建筑单位的管理层有责任委任合格的维修公司,每隔3个月即对手扶梯进行例行检查。

他补充,该局每隔15个月,也会派员对州内手扶梯进行一项技术检查,只有通过当局检查的手扶梯,才可获得合格证书。

柯马因指出,例行检查中,该局人员会特别注意数个事项,即安全的手扶梯尾端的梳齿板(comb plate)缝隙不能超过4毫米、梯级间的缝隙不能超过6毫米,以及梯级与裙刷间的缝隙也不能超过4毫米。



他举例,汽车若使用久,也会出现问题,手扶梯也是如此,需要定期检查。

他说,维修公司若检查到手扶梯有问题,必须提呈一份建议书给建筑物管理层。而当局也会视情况,给予管理层一个期限解决手扶梯问题,在问题解决前必须停止使用相关手扶梯。

当局规定手扶梯的梳齿板缝隙不能超过4毫米,防止儿童把手指伸入缝隙。

手扶梯致伤儿童手指安检疏漏 缝隙过大

柯马因披露,日前在淡杯安莎娜广场发生的“手扶梯致伤儿童手指事件”,是因为手扶梯在安检方面存在疏漏。

“发生事故的手扶梯已超过15年时间,根据当局初步调查显示,有关手扶梯梳齿板的缝隙超过4毫米。”

他说,广场管理层有委任手扶梯维修公司例行检查手扶梯,当局仍在调查谁该为这起疏忽负责,究竟是手扶梯供应商,还是手扶梯维修公司。

他说,完整的调查报告将在近期出炉,当局将再采取对付行动。

他重申,这起个案是今年为止柔州发生的首起手扶梯致伤人个案。

“除了管理层要定时为手扶梯做例行检查,家长也应看管好孩子,务必在手扶梯上牵著孩子,不要让孩子在手扶梯上玩闹。”

手扶梯的梳齿板、梯级及裙刷间缝隙距离,须依照当局定下的安全指南

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要闻

网民:无障碍设施堪忧 KTM站近半手扶梯故障

(吉隆坡4日讯)一名公共交通倡导者称,他亲自检查59座电动火车(KTM)站后发现,大部分车站的公共无障碍基础设施状况堪忧。

这位X平台用户@slainthayer指出,最明显的问题是自动扶梯的维护。

“在我统计的电动火车站的38部自动扶梯中,有18部损坏。这意味着几乎一半的自动扶梯都无法使用。

“最严重的问题出现在加影2,所有6部自动扶梯都无法运行。”

他在社交媒体平台上说道,这次非正式调查不包括那些在列车平台关闭时被封锁的自动扶梯。

20车站无残疾人厕所

他指出,只有20座车站的厕所对残疾人士是无障碍的,另有20座车站根本没有为残疾人士提供厕所,因为这些厕所已被上锁或设计上使得残疾人士难以进入。

“例如,黑风洞的电动火车站,残疾人厕所位于平台层。如果这些厕所被锁上,残疾乘客必须回到大厅层,要求工作人员为厕所开锁。”

不过,他指出,几乎所有车站的75部升降机功能都处于正常状况,除黑风洞车站的两部升降机以及中环站、莎阿南站和冼都站的各一部升降机。

他向《马来邮报》指出,虽然马来亚铁道公司(KTMB)花费了数十亿令吉来维护铁路轨道,但在车站更加无障碍和用户友好方面的投入却不足。

曾检查隆快捷通车站

这位公共交通倡导曾在2022年对吉隆坡快捷通(Rapid KL)旗下40个捷运(MRT)车站进行过类似检查。

当时,他发现车站的357部自动扶梯中有51部没有正常运作,以及3部升降机不能正常运作。

他的调查促使Rapid KL加强了维护工作,并通过其网站上的每周更新来公布电梯和自动扶梯的状态。

这位交通倡导者促请铁道公司效仿Rapid KL,使其车站对各类乘客更加无障碍。

他希望马来西亚的公共交通能成为大马人引以为豪,并能每天使用的东西。

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铁道公司承诺 修复车站设施

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