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加拉东大道8死车祸
肇祸罗里司机被延扣

肇祸司机向媒体挥手拒绝发言。

(马口12日讯)涉及8死1伤恐怖车祸的肇祸罗里司机,今早被带上马口推事庭,警方援引刑事法典第117条文申请延扣嫌犯4天助查。

一脸疲惫的司机诺查连(44岁)来自彭亨直凉,他昨日发生车祸后就被仁保警方扣留。



仁保警区主任诺查尼警监说,肇祸司机的尿检证实呈阴性反应,警方将会援引1957年陆路交通法令41(1)项条文提控对方。

他指司机当时驾驶罗里装载约一吨油棕果,从姆山沙沿着加拉东大道,欲往斯汀油厂售卖,他驾驶至马口通加拉东大道25公里处肇祸,肇祸路段距榕吉新村路口3公里,属于车祸黑区。

消拯员于昨午2时30分赶抵现场展开灭火及施援,基于罗里与EXORA休旅车仍着火燃烧,使到施援工作受延误。

消拯员延至晚上9时许才确认共有6具焦尸(来自EXORA),另两名死者夫妇是乘搭Myvi轿车,一名3岁幼男左手受伤,并已被送往庇劳中央医院接受治疗,目前伤势稳定。

据了解,肇祸路段虽然笔直,但路面狭窄。该路段于30年前建竣,是通往东海岸的捷径,每天有许多汽车或罗里通过此路段前往彭亨、登嘉楼及吉兰丹。因该地段过去频频发生致命车祸,当局受促扩建相关公路。



休旅车一家六口惨死儿子靠烧剩衣物认尸

罗里撞休旅车导致油缸爆炸,酿8人死意外惨剧,涉及意外的休旅车一家六口均惨死,家中次儿只能通过死者衣物辨认其中5具亲人的尸骸。

莫哈末阿立夫今早到医院认尸时,声泪俱下地说,父亲曾两度要他一起上车送兄长返关丹学院上课,他因感觉不舒服,两度拒绝。

他说,父亲原本要家人一起去参观哥哥就读的学院及准备即将举行的毕业典礼;他们昨日上午10时离家,出发前父亲似乎有些反常,平时少有责怪他的父亲坚持要他一起同行,从未那么强迫,他只是情绪低落而拒绝上车。

“他们离家后,我就睡到下午4时,就接获电话通知家人发生事故,那时才知道一辆EXORA休旅车着火燃烧,只是当时还未能确实死者身分;晚上听到新闻报告,才证实我家人罹难。”

他今早与亲人赶抵仁保医院领尸,也只能从被烧剩的衣物,确认死者身分。 

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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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