（槟城22日讯）槟城广场（Penang Sentral）首日启用引来许多民众涌入参观，即便整体上环境很舒适，然而仍有指示牌不够清楚、缺乏摩托车停车位及巴士站无落客车道等问题需提升。

耗资2亿3000万令吉打造的槟城广场一切准备就绪，今日凌晨正式启用，成为北马一个全面化的交通枢纽，集德士、渡轮、火车及巴士于一身。

本报今日前往槟城广场视察时，不少民众表明，自己今日是来探探路，而非真的要搭渡轮或火车，初来乍到的他们多认为很复杂，要一些时间来适应并厘清路线。

优点1：等候处宽敞舒适

受访的民众陈先生（50岁）说，新的巴士等候处有冷气且空间大，不像以前的窄小闷热。

“厕所也很靠近，以前我们要走到火车站才能上厕所。”

优点2：残疾友善设施

记者在走完槟城广场所有通往火车站、渡轮、巴士站及德士站的入口处后，只要有楼梯处，一旁都会有斜坡通道。

优点3：客服人员到位

槟城广场内不仅有马资源有限公司（MRGB）职员驻守，而且也有志愿警卫队队员协助。因此，无论是刚从火车站出来或者是搭渡轮抵步，都有人可询问。

记者搭渡轮抵达槟城广场入口处时，只是在站牌前停步一会儿，一旁的工作人员就驱前询问是否需要帮助，而且也热心解答疑惑。

缺点1:指示牌不明确

记者今日从槟城搭乘渡轮前往槟城广场初体验后认为，若是行动不方便者前往火车站，使用原本衔接至渡轮及火车站的走道会面对需要走楼梯的问题，不过有楼梯前志愿警卫队队员（RELA）驻守提供援助。

有关志愿警卫队队员告知，他们将会在此24小时驻守提供援助，而行动不便者可以直接进入槟城广场搭乘位于巴士售票处旁的电梯至一楼，再使用临时走道即可抵达火车站。

不过，由于该临时走道是暂时性的，因此若要按照广场内的指示牌找到火车站的话，若稍不注意就会出现“迷路”情况，因为火车站的指示标志是贴在墙柱上的。

驻守在询问处柜台的马资源有限公司（MRGB）职员透露，该公司将需时6个月的时间改善衔接至火车站及渡轮的走道，进行加盖及增加冷气设备。

缺点2:摩托车位不足

受访的民众谢先生（60岁）透露，他今日是驾摩托车前来槟城广场，想要参观这新启用的广场。

“所有驾车人士都直接驾入专属车道直通三楼进入停车场，但是我驾着摩托进入停车场后却被告知摩托停车格有限，只允许广场职员停放而已。”

他说，保安人员告诉他可以停在火车站，但火车站也缺乏摩托车位，只能停在一处再走进广场，绕大圈。

记者前往停车场查看后发现，摩托车停车格确实很少，只有18个，而在该处驻守的保安人员也透露，基于停车格有限，所以只允许职员停放而已。

缺点3:应设地图

陈太太表示，无论是从落客处、渡轮或火车站出口都应设用大型的地图，以让民众能快速的了解如何前往巴士站、火车站及渡轮？

“他们可以在地上粘上代表不同交通系统的脚印标志，以引导民众。”

她说，相较之下吉隆坡中央车站的指示牌更为清楚和明确。另外，广场内的放置的楼层显示屏位置则不明显，处在角落处，较难让人察觉。

缺点4:没落客处车道

受访的民众陈太太表示，巴士站应设有专属车道，以便驾车人士能停下，让要搭乘巴士的家人朋友下车。

“你想象一下，如果我要送我的妈妈来搭巴士，她行动不方便，可是一楼巴士站处又没有落客处，我驾到三楼放我妈妈后，她一个人若看不懂指示牌的话，岂不是去不到一楼搭巴士？”