（吉隆坡24日讯）双溪毛糯-沙登-布城（SSP）干线捷运工程达至6月已完成了53.9%，位于繁忙甲洞路的V202配套工程也完成了75.6%，预计可在9月完成挑战性较高的高架桥土木工程。

V202配套共有4个高架桥捷运站，即甲洞中环站、美罗柏里玛站、甲洞卫星市站及增江站，沿着繁忙甲洞路而建，目前正进行初步分段式箱梁（SBG）架设程序，以致早前有甲洞人在社交媒体高谈阔论，担心工程安全性及会否危及道路使用者安全。

马矿业-金务大捷运工程高架路段副工程总监阿米尔马力针对捷运工程进展及工地各阶段首要安全准则，今早在V202配套工地召开媒体汇报会时指出，施工期间最大责任就是大众安全，降低任何不便。

基于目前高架桥标准跨距工程在进行，以安装分段式箱梁架设，他说，该公司采用“前进门型起重架”或是“起重机直立栈桥”系统来安装。

封路进行分段式箱梁

他强调，单单是为每基本梁柱安装工程，从打桩到竖起巨型架构就耗上2个月的时间，绝对安全稳固。

此外，马矿业-金务大捷运工程副总经理（土木与架构）谈文龙说，由于甲洞路繁忙，承包商皆在晚上10时至隔日上午6时，封路进行分段式箱梁，并在经过职业安全与卫生局的检视，以确保遵安全准则，以及由马矿业-金务大的工程团队及顾问团持续检查。

他说，一般梁柱与梁柱之间大约有13个箱梁，约需要2天的时间来完成跨距的衔接。

出席者有马矿业-金务大公关及利益相关管理主任占利哈山。

降低影响大众围安全网展开矮护墙工作

谈文龙强调，每个箱梁都有管道，使用直径高强度钢筋粘合，凝固后再使用钢丝束制成的钢腱衔接，待完成整个跨距衔接束紧后，再展开矮护墙工作。

他坦言，之前因有箱梁在跨距间只完成一半，让民众担忧会否坠落，其实前进门型起重架可承担380公吨重量，使用绞盘吊运车牢牢的支撑箱梁位置，以及钢腱也稳固粘合每个箱梁，民众无需担心。

“在进行矮护墙工作时，我们会在两旁装上安全网及木板块，防止碎石或有东西混落，把大众影响降低。”

无论如何，他捎来好消息指V202配套的箱梁安装工作可在8月完成，9月完成矮护墙的工作，届时相等于完成所有土木工程，属于安全工地，只剩下系统工程及善后工作展开。