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发展商挺槟交通大蓝图
完善公交旺威省房产

槟州堵车的梦魇,早已经困扰槟城人多年。

槟州首席部长林冠英在多次的公开场合上强调,耗资270亿令吉的槟州交通大蓝图若顺利在2030年竣工,该计划将保障槟州经济持续成长至2050年,更没有忽略了威省的发展。 

他说,槟州交通大蓝图将含盖威省部分,计划中的轻快铁将连接峇都加湾、大山脚、诗布朗再也、 北海及甲抛峇底,惠及威省人。 



 槟州交通大蓝图如何为威省带来正面的冲击,而目前在威省参与发展计划的产业发展商们又如何可在交通大蓝图计划下的各项交通系统与基本建设成为直接受益者?大家又会有什么期待?

在有了槟州交通大蓝图的良好交通系统条件下,将为威省带来巨大的改变,经济迈向更高峰。

与Ikano Ple Ltd联手在峇都加湾245英亩地段发展总值80亿令吉Aspen Vision City综合发展计划的Aspen集团总执行长拿督慕力指出,身为发展商,对槟州交通大蓝图的落实乐见其成,因为完善的公共交通系统将能辅助每一项发展项目。 

应建单轨火车

“峇都交湾将在这项计划中受惠,因为政府将兴建多条大道及衔接至槟岛及威南区的快捷巴士。”

然而,既然峇都交湾已被州政府相中为槟州的第三个卫星市,5至10年后快捷巴士路线也许不能负荷新兴城市,因此若能兴建单轨火车是最好不过。 



他说:“目前我们也已向州政府及相关的政府机构表达公司的看法,希望有关当局可以慎重考虑。

峇都加湾迈向先进城

“我们之前呈交发展蓝图时也已囊括衔接槟岛及威南区域的交通枢纽,相信在各大发展商完成相关的发展项目后,峇都加湾将会是个先进及前卫的大城市。”

Aspen Vision City综合发展计划也将引入宜家(Ikea)在峇都加湾开设吉隆坡以外的第一家家具城。 

SRS财团负责人之一的司徒伟龙(左)与曹观友多次就交通大蓝图进行解说。

龙凤置地(DNP Land)北马区高级总经理·陈国璋让大蓝图顺利执行

加宽道路纾缓交通

龙凤置地(DNP Land)北马区高级总经理陈国璋对槟州交通大蓝图表示欢迎,促请政府尽速公布全盘详情,让各方面懂得如何去配合。

他说,威省是从大马半岛到槟城的必经之路,当务之急是加宽马路,纾缓交通阻塞。 

减交通灯建高架公路

他说,威省在进行加宽道路上有很多的空间,配合南北大道、大马铁道局、计划中柔府的交通枢纽、还有威南爪夷通过怡保的旧路加宽,双管齐下,使到槟州交通大蓝图的各项交通系统在执行起来更加水到渠成。 

他说,威省交通大蓝图计划的中的3条快捷巴士系统(BRT),在拥有66尺宽道路的威省进行起来更加容易,有规划性的减少交通灯,兴建高架公路,可避免遇上类似槟岛的交通颈瓶问题,也减少民生问题。 

龙凤置地于18年前进军大山脚阿儿玛房屋推介综合发展计划将阿儿玛变身为一个集商业、娱乐与住宅区的新城镇。

带动工业制造就业机会

他预见,若槟州交通大蓝图可以顺利在威省落实,将吸引更多人到威省居住,带动工业的发达,制造更多的就业机会。 

“届时各大发展商将一窝蜂涌往威省大兴土木,带来的连锁效应;靠近轻快铁、单轨火车或者 是快捷巴士系统站的住宅区屋价誓必水涨船高。”

他举例新加坡裕廊工业区(Jurong Industrial Park),如果通过各项交通系统衔接到30公里以外的偏僻地区,将扩大产业发展地区的范围,具备平衡市区屋价的作用。 

林冠英(左)在召开解说会时,分享交通大蓝图如何促进威省经济。

绿盛世(EcoWorld)北马区总经理·邱德忠
扩大发展版图吸引更多工业进驻威省

绿盛世(EcoWorld)北马区总经理邱德忠指出,通常基本建设与交通的发展很多时候不会快过发展大蓝图的规划发展,州政府的槟州交通大蓝图计划是一项应付未来10至20年后需求规划,纾缓拥挤的交通。 

他说,就像当年槟城第二大桥带动峇都加湾及威南一带的基本建设、房屋以及工业发展一样,未来槟州交通大蓝图完善的交通系统除了可以将威省的发展版图带到更大的范图之外,肯定会吸引更多工业的进驻与发展。 

他说,尽管威省交通大蓝图的路线图还未有最后定案,不过,他以新加坡为例,靠近单轨火车站一带的产业将会大受欢迎。 

大马厂商公会槟州分会基础设施和公用事业小组委员会主席·李世义

资源有限 填海融资可行

大马厂商公会槟州分会基础设施和公用事业小组委员会主席李世义接受《南洋商报》访问时指出,槟州政府以填海方式融资落实交通大蓝图是一个一举多得的项目。 

他表示,槟州的制造业和服务业为大马的生产总值做出了巨大的贡献。

槟州拥有完善的基本设施,所以仍然是投资者的投资首选。

他说,槟州目前最需要解决的核心问题是日益严重的交通问题,而且目前槟州缺乏土地来满足投资者的需求。 

李世义也是槟州交通理事会委员,他说,在有限资源的情况下,槟州政府拟出以填海方式融资落实交通大蓝图,这是一个可行又实际的方案来解决槟州日益严重的交通阻塞问题,若能够全面化的考虑到所有可能面对的问题,这个计划将带来更多的利益。 

“槟州政府很透明化的向所有对这项大工程关注的单位更深入的向他们解释这个计划的详细内容,这不但在其中能更深入的了解民生的隠忧,而且也有助于有关部门更加能在规划此项大工程的当儿更能妥善和更周全的设计出一套完美的计划。” 

他说,这是个自筹资金的计划,州政府将透过填海融资资助所有建设大蓝图所计划中项目的经费。

不需政府资助

此计划不需州政府或者联邦政府的金融资助,贷款或担保。在轻快铁的建议中,州政府将委任营运公司负责轻快铁营运的责任。

赢得该营运特许经营的公司无需承担兴建成本,该公司可通过广告或租出零售单位的收入来支撑经营费用,因此车费固然就会大众化了。

保留土地出租

确保足够资金维持轻铁服务

李世义表示,州政府计划保留一些土地出租作为长期投资,以确保能长期有足够的资金来维持和增强轻快铁的服务和继续增加更多的路线。 

他说,这个融资计划比起早前在吉隆坡通过建造,操作和转移回有关部门来的更好。这是因为此计划不需建造成本而加重了营运的开销。 

李世义说,填海计划只要妥善和周详精心策划所有填海的关键事项,如能在发展与大自然中取得平衡,那么这个功程就能取得预期的效果。现在州内所面对的交通问题将会减少到最低奌,同时此计划也能刺激经济的的发展,从而取得一个更完美的经商友善的坏境。 

“根据普华永道的调查报告,槟州交通大蓝图将制造非常可观的经济效益,单单在首十五年,此计划每年能为槟州的经济成长增加15%,制造64%的槟州未来成长,而且能在从新投资机会中创造出46万个就业机会。 

“总而言之,此计划如能如期进行,它将是个一举多得的项目,更是一个全方位的经济转型火车头。”(ADV)

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北马

郑来兴斥胡栋强 混淆槟民对交通蓝图看法

(槟城30日讯)槟州首席部长政治秘书郑来兴指责民政党槟州主席胡栋强,再次试图混淆公众对槟州交通大蓝图(PTMP)的看法。

郑来兴也是光大州议员。他在文告中说,针对胡栋强质问,为什么峇六拜轻快铁计划的实施要依靠槟岛南部填海计划(PSR)环评报告的批准?其实州政府已澄清,轻快铁车站的位置在PSR计划中的A岛。因此,轻快铁系统的发展取决于PSR环评报告的批准。

他说,胡栋强还问槟城第一泛岛大道(PIL1)环评报告已经通过了,为什么该工程还没有动工?其实从PTMP和PSR计划公布之初,州政府就多次表示, PTMP当中的交通项目,比如PIL1 将来自PSR发展所产生的资金。因此,首先必须要实施 PSR,接着才能实现 PTMP 中的交通项目。

“如果胡栋强真的关心PTMP项目的发展,他需要敦促其政党在联邦政府中的伙伴,以批准足够的资金用于槟州基本建设计划上。” 

他再次提醒胡栋强,亲手拒绝担保槟城轻快铁计划的是民政党自己的伙伴。

他说,胡栋强还试图混淆公众,称三条大道和一条海底隧道的计划“没有取得任何进展”。然而,槟州首席部长曹观友在 2022 年财政预算案的演讲中已公布了有关项目的最新情况。

他说,“两岸三通一槟城” 第二配套(敦林苍祐医生大道衔接亚依淡的公路)的建设工作已于2019年10月31日进行,此外,征地工作也在此阶段进行。

他说,对于从丹绒武雅到直落巴巷的交替公路(第一配套),目前正在确定合适的路线以及从新关仔角衔接敦林苍佑医生大道的公路(第三配套),承包商目前正在完成详细设计。

他说,对于海底隧道(第四配套),已提交的可行性研究报告草案正在审批中。胡栋强很显然的,没有完全阅读及专注仔首席部长的演讲,只是提出了实际上并不存在的问题。

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