（北海3日讯）尽管槟州住宅产业出现滞销情况，惟主要问题并非面对供过于求，而是供应与需求“不匹配”，即发展计划面对地点、产品及价格问题。

PA国际物业顾问（槟城）有限公司执行董事吕子铭说，槟州于2018年有3502个住宅产业单位出现滞销情况，即获得入住证后9个月仍未售出，包括槟岛2498单位（分层地契2241单位和有地房屋257单位），以及威省1004个单位（分层地契410单位和有地房屋594单位）。

其中滞销最多的住宅单位是共管公寓及公寓（2250个单位），接着是廉价组屋（401个半日位）及两层及三层半独立式房屋（335个单位）。

滞销单位公寓最多

“最多共管公寓及公寓面对滞销问题的地区，包括槟岛亚依淡（Mukim 13）、新港（Mukim 10及Mukim 12）、直落公巴（Mukim 11），以及威省大山脚（Mukim 14）和阿儿玛（Mukim 15）。”

他是于今日上午在双威商业园召开记者会，发布2018年房地产市场分析及2019年下半年房地产展望，陪同出席者包括吕子威、许文丰及陈依芳。

他说，槟州于2018年正在兴建仍未售出的住宅产业则有1万613个单位，分别是槟岛8355个单位（分层地契8233个单位和有地房屋122个单位），以及威省2258个单位（分层地契1482个和有地房屋776个）。

售价调低5%至10%现在是购屋最佳时机

尽管槟州房地产市场趋势仍然持续放缓，惟如今已进入稳定调整期，且住宅产业售价已调低5%至10%，如今可谓是购屋者购买住宅产业的最佳时机。

吕子铭说，槟州房地产市场从2016年至2018年期间处于持续放缓阶段，今年属于稳定调整阶段，虽然如今是购买住宅产业的最好时机，惟鼓励购屋者作中长期投资方式，譬如购买产业作为居住用途，并非是短期投机目标。

房地产市场持续放缓

他说，槟州于2018年的房地产市场持续放缓及持平，根据国家产业资讯中心（NAPIC）的报告，槟州房地产交易量达到1万7087宗，与2017年同比微增3%，惟其交易额却微幅降低1.9%，达到101亿9000万令吉。

“至于住宅产业交易量达到1万2528宗，与2017年同比增加3.43%；交易额则稍微增加1%，达到54亿6521万令吉。”

他说，商业产业交易量下跌2.98%，达到1304项，交易额却增长5.93%，达到11亿1194万令吉；商业产业滞销单位则有23个（威北12个和威中11个），即将面市的单位则有140个，多数位于威南区巫金14。

至于工业用途产业交易量调涨1.33%，达到458项，交易额则飙升72.20%，达到11亿6782万令吉。

未来10至20年峇都加湾仍是最热门城镇

威省峇都加湾在未来10年至20年期间，仍是槟城最热门的发展城镇，而多家跨国企业入驻峇都加湾工业园（BKIP）将扮演重要角色，并为威省提供许多就业机会。

他说，峇都加湾新城镇发展计划包括Aspen Vision、One Auto Hub、Utropolis、Design Village、宜家Ikea、Eco Horizon发展计划等，而峇都加湾KDU学院将于2020年开始操作，意味着有关城镇仍有许多发展空间。 

他说，槟州交通大蓝图对州内发展非常重要，以便州内可持续发展，尤其是贯通槟岛和威省的轻快铁（LRT），可舒缓槟城的交通问题。此外，预料将提高周遭地区住宅和商业产业的需求和价值。

他说，虽然无法预知槟州交通大蓝图是否造带来重大影响或经济效益，但为保持城市宜居性，槟州交通大蓝图是必须落实。

吉槟霹中间点威南楣南建机场更合适

针对居林国际机场发展计划的建议，吕子铭认同北部增建国际机场，将有助于刺激北部房地产发展，惟比起居林国际机场，在吉打、槟城及霹雳的中间点，即威南楣南（Byram）兴建国际机场更为合适。

他说，由于槟城国际机场面对扩展空间的问题，发展受到局限，于是有必要兴建其他国际机场。

“不过，这个国际机场必须在有条件下兴建，包括不可关闭槟城国际机场，以免影响槟州旅游发展，以及必须有妥当交通设备衔接城市地区。”