（劳勿24日讯）乘客来源非常有限，和10年前相比，生意下跌超过70%，劳勿德士行业靠老司机支撑。

在劳勿，虽然没有电召车，但几乎人人有车或摩托车代步，加上公共巴士方便，以致传统德士行业越来越难做，司机收入大减，一天或不到50令吉的收入。

生意越来越难做，年轻一代也不再对德士行业感兴趣；司机种族比例中，华裔也只有区区的不到8位，高峰期则有22位，而且平均年龄在60岁以上。

根据德士司机受《南洋商报》询问时说，生意在大约10年前都已经开始下跌，载客量也大减，导致许多司机生计受影响。

司机生计受影响

在早年，德士行业一度是养家糊口的行业。但随着交通设备的普及化，如今这行业也接近成为夕阳行业。

虽然华裔司机的年纪不轻，但他们是投身此行业已经数十年的老前辈，如今守在德士站，志在打发晚年生活，赚取喝茶小费。

他们说，目前劳勿德士生意以外劳居多，有时候或会遇上从外地回来的游子。

老司机，他们也必须每年承担更新执照、商业路税、车险、验车等费用，扣除汽油等成本，可谓所剩无几。有时候则会遇上包车生意，但此类的生意不多，一般都是到机场，或是到吉隆坡看诊等。

靠熟客维持——德士司机●和金荣

我从事德士司机已经有超过40年，劳勿德士行业越来越难做，这是因为几乎家家户户都有本身的交通，加上外劳也日益减少，造成德士业者生意明显下跌。

在80到90年代，仍然有不少人需要德士的服务。

然而，随着社会的变迁，如今德士行业都要靠外劳、或是零散的本地客。

这也是为什么，很多年轻一代都放弃了这行业，尤其是在劳勿，他们不愿意再投入传统的德士行业。

对于未来，我不能寄望太高，目前自己是靠熟客维持，而且已经是退休状态，就让自己充实生活。

打发晚年生活——友族司机●南利

劳勿的市场非常有限，几乎所有传统德士都靠外劳支撑。

我也是一名公务员，自从退休后便加入这一行打发晚年生活，如今逾6年。

这项工作很考验，有时候等了一个上午也未必有生意，我是靠熟客支撑。

没有办法，时代不同了，在劳勿很少人需要乘搭德士，我们靠熟客。

虽然收入不多，但自己没有考虑太多，并已经把这行业视为打发晚年的生活。

年轻司机宁放弃——德士司机●刘亚发

我从事德士司机逾40年，面对乘客量下跌，司机已经没有抱着太多的希望，因此没为自己找到新的市场定位。

除了外劳、熟客之外，一些乘客还是弱势群体，如贫穷家庭者，有时候看到这样的情况，也尽社会责任，只是象征式收费。

目前劳勿传统德士几乎都是老司机在经营，可谓是夕阳行业。

由于生意越来越难做，许多年轻的司机也宁愿放弃了，到外地打工，或是干脆在大城市里驾电召车。