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拖网越界 抽沙船破坏
渔民促政府正视困境

张志祥(前排左五)移交完成的备忘录予徐文发(左六),左四是陈有强,左七是黄玉豪。

(麻坡26日讯)麻属巴冬渔业公会呈备忘录予正、副首相及19个部门与领袖,要求正视当地渔民困境,包括拖网渔船越界捕鱼、面对海盗威胁及抽沙船破坏捕鱼用具等,已严重威胁渔民的生计。这本厚达48页的《渔民》备忘录,是由该会顾问张志祥下笔,并于今日移交予副主席徐文发。

要求拨地建活动中心



《渔民》内容除了针对上述课题外,也要求政府拨地给该会兴建活动中心,以便教导渔民掌握更多新的捕鱼知识,及利用更先进的仪器或配备来提高渔获,或是教导以渔获制作食品如虾饼等,来增加渔民的收入。

此外,该会也要求政府拨款美化班底海口的设备,以便成为更具盛名的自然生态渔村,让收入日渐式微的渔民从中受惠,从而振兴渔民家庭的经济。

徐文发:盼获政府援助
鼓励渔民推广巴冬旅游

徐文发表示,渔民50年来的问题一直没有获得当局重视与解决,以致渔民生计受打击,甚至造成许多渔民转行。

他指出,在面对种种问题及影响生计下,该会决向政府提呈此备忘录陈述困境,以及要求制度化解决问题,同时要求拨地建活动中心及美化海口地方上的设备,以打造成自然生态旅游渔村。



他指出,这两项要求旨在让更多渔民面对生计受打击时,能够获得政府的援助,鼓励渔民以兼职方式推广地方旅游,及在参与渔产制作食品等的增值计划下受惠。

黄玉豪:拖网渔船越区作业

巴冬渔业公会总务黄玉豪指出,拖网渔船越区作业,不但破坏浅海渔产生态,更无数次破坏当地渔民的渔网与渔笼,在这两年来报案至少有50宗,而且行径越来越频密与猖狂。

违例深夜作业

他指出,拖网渔船捕的区域只能到丹绒多河,但是近期却频频出现在距离巴冬岸外7海里的浅海区捕鱼,而且是深夜作业,违反两项作业条例。

他说,这两年来,已有十多名渔民的生计因为受上述事件影响,而转行或索性退休,如果情况无法改善,渔民将无法扭转局势而渐被淘汰。

张志祥:渔民转行渔村或消失

张志祥表示,这本备忘录已在本月22日寄给正、副首相及另外19个部门与领袖,反映当地渔民50年来悬而未决的困境。

他指出,如果渔民的问题没有受到重视与解决,将会有更多渔民转行,最终巴冬渔村将会消失。

拖网渔船破坏渔笼损失重陈有强:多次投诉不受理

巴冬渔业公会财政陈有强指出,多年来当地约有数百个渔笼遭到拖网渔船及海上抽沙船的破坏而蒙受惨重损失,不过,当地渔民多次向当局投诉,但是,问题并没有受到重视与解决。

他强调,当地渔民对拖网渔船越来越猖狂的行径感到极度不满,因此,希望通过呈这本备录,向国家领导人陈述困境,希望从此改变巴冬渔民的困境与命运。

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财经新闻

不堪出海频遭取缔 2500渔民迫售船求存

报道:王连贞

(巴生10日讯)马来西亚渔业总会指出,全国深海拖网渔民出海干活频频遭取缔及被控上法庭,堪称“命运坎坷”,以致全马5000多艘拖网渔船中,有逾半船主在“高压”下,拟出售渔船求存。

“频频遭取缔,谁都不敢贸然出海,放声出售渔船的船主日益增多,无奈却没有市场。”

大马渔业总会总会长谢添僖今日接受《南洋商报》电访时说,总会于周日开会时,接到属会的投诉,指在马六甲海峡出海干活的拖网渔船(包括围网渔船或双拖),频繁面对执法单位的取缔。

“全马约有5000多艘拖网渔船,其中65%在马六甲海峡作业,其余35%分散在东马和东海岸一带。”

手停口停顾不上还债

他说,过去一旦渔船被扣查,10天至2周内偿还罚款就允许取回渔船,而且渔民接罚单后不允许出海捕捞,不像陆路罗里运输业,接罚单后可以继续作业。

“由于大部分拖网渔船都是向农业银行借贷来投资渔业,手停口停也顾不上还债,导致大家都非常压力。”

他说,如果被扣查2周还勉强可以应付,如今是3至4个月,叫渔民情何以堪?为了避免被列入穷籍,这些船主只好变卖渔船。

“过去被取缔的渔民可到渔业局偿还罚款,如今大马海事执法机构则直接将触犯条例的渔民告上法庭,走法庭程序长达3至4个月,而且罚款比以前重几倍,大大影响了整个行业。”

他续称,通常渔民触犯的条例是外籍员工的问题,安全措施缺欠(被偷窃后没填补)、黑箱损坏、国旗遗失等等。

“深海拖网渔船通常是在马六甲海峡作业10天至2周才回港,国旗很容易被风吹雨打折断。”他说,总会在接到投诉后,才致函大马渔业局总监,希望他尽快与渔业总会进行对话交流,商议解决方案。

“希望政府能寻策协助这行业,尤其是目前马币贬值百货通胀,渔民面对成本过高问题,现在再加上频繁被取缔,大家欲哭无泪。”

渔船唱丰收利润却低

谢添僖说,今年马六甲海峡的渔获正值大唱丰收时期,而业者仍纷纷想要变卖渔船,放弃此行业,除了以上被取缔高压力,也面对利润低的问题。

“一艘渔船的开销很大,工资、柴油、船只维修费等等,成本高企。”

他说,出航的渔船都大唱丰收,收成视渔获而定,越珍贵的鱼产收入就越可观。

另一方面,询及渔民的针对性柴油补贴问题,谢添僖说,目前C牌渔船的补贴柴油配额仍保持1万7000公升。

“1万7000公升柴油仅允许拖网渔船在适耕庄出港不远的马六甲海峡作业,不像过去当局发放2万4000公升津贴柴油时期,渔船可远到浮罗交怡附近作业。”

他说,目前渔民正等待补贴柴油的消息。

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