（沙登4日讯）双溪毛糯-沙登-布城捷运2路线（SSP）首阶段工程将于8月杪动土，列入第二阶段工程的沙登与史里肯邦安，一旦完工启用，将为当地9万5000人口带来出入的便利。捷运公司将在今年第三季为而第二阶段工程展开工程招标，若一切顺利，料明年第二季即可动工。

捷运公司策略通讯总监拿督纳慕丁阿都拉指出，通往吉隆坡南部城填的沙登与史里肯邦安要道，向来是严重塞车地带之一，尤其近年也陆续有新屋业发展，未来的环境变化不言而喻。

首期料2022年竣工

“沙登与史里肯邦安一带，将设有沙登拉也北区站（第26站）、沙登拉也南区站（第27站）及史里肯邦安站（第28站），三站预计服务约9万5000人口，每天载客量可达1万4100位。”

他说，上述三站在方圆3公里范围会有巴士接载到站，其中沙登拉也北区站与沙登拉也南区站共有900个停车位设施。

他今早在沙登捷运资讯中心为捷运2展开媒体汇报时，提及捷运计划对纾缓沙登地带通往隆南部的重要性。

他也说，双溪毛糯-沙登-布城捷运2路线，第一期工程约于2021年7月竣工，而第二期工程预计约于2022年7月竣工。

出席者包括沙登区国会议员王建民及马矿业金务大捷运2项目交付伙伴副总监马斯兰奥曼。

道路严重堵塞沙登大街列F级

纳慕丁阿都拉指出，根据2013年调查报告，前往沙登大街有7万辆车，达F级（非常阻塞）的道路服务水平；乌达马路有4万3000辆，达E级水平。

“车流涌向隆芙大道达20万6000辆，而隆芙大道引发的塞车，导致每日有4万3000辆车辆受到影响。”

他也说，每天有700万辆车辆涌向吉隆坡城市中心商务区（CBD），高峰时段有200万辆，引发塞车路段包括瓜雪路、甲洞大街、第二中环公路、新街场大道、乌达玛路、沙登大路、布特拉达迈路及敦拉萨路。

此外，针对媒体询问捷运乘搭效果若不理想，是否降低车资时，他回应，理论上捷运将迎来周边地区人口25％的乘客量，惟捷运1路线明年投入服务后，才能有较具体的市民乘搭效果。

纳慕丁阿都拉指出，双溪毛糯-沙登-布城捷运2路线全长52.2公里，共有37站，一旦启用，料减少17万6000车辆在路上行驶，53万3000人从中受惠。