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林冈龙:预算没提进展
东海岸大道未受关注

除了东海岸铁路计划重启之外,中央没有为东海岸三州带来重要大型发展计划。(档案照)

(关丹16日讯)彭亨林氏总商会会长拿督林冈龙说,政府在明年度财政预算案中,并没有宣布或交待,如何进一步落实最新阶段的东海岸大道计划,即从现有瓜拉登嘉楼到登州北部,衔接到吉兰丹州的工程。林冈龙说,现阶段对东海岸三州人民来说,东海岸大道是一条非常重要的陆路运输和衔接网,目前这个收费大道是从雪州途经彭亨建到登州首府瓜拉登嘉楼,根据原定计划,它将兴建到丹州。

除此之外,他也表示,政府在预算案中宣布接管巴生谷4条大道以便为人民提供低收费,调低槟城第二大桥以及南北大道收费的系列措施中,也没有惠及东海岸大道的使用者。



“在政府朝向兑现最终‘废除大道收费’的过程中,降低东海岸大道收费也应该被列为考虑范围内。”

林冈龙:东海岸三州似乎受忽略。

三州人民没受益

林网龙也认为,国家明年度财政预算案中,似乎有忽略了东海岸之嫌,整体而言,并没有为东海岸3州带来特别振奋民心的利好消息或佳音。

他说,虽然东海岸三州属于反对党执政,但中央政府应该以民为本,通过更多发展计划来协助平衡东西海岸和各领域发展。

他说,除了今年重新启动复工的东海岸铁路计划之外,中央政府在明年度的财政预算案中,并没有为东海岸三州带来重要或大型的发展计划,唯一比较有看头的是宣布拨款6950万令吉给东海岸经济特区发展理事会,作为发展关丹港口等相关项目用途,尚算可取。



他说,政府在预算案中,给予东马的“非希盟州”沙巴和砂拉越两州最多的发展拨款,但同属“非希盟州”的东海岸三州却面对不同的待遇,希望能够获得改善。 

无论如何,林冈龙对政府通过预算案更大力度发展网速,5G通讯和落实光纤铺设基建,通过提升卫星技术来增加偏远地区的连接,一系列的做法表示支持和欢迎,并希望它能够为东海岸偏远地区和乡区人民受惠,扩大人民视野和世界接轨。

他说,这是一份无痛苦,并照顾中下层的预算案,政府是在国债当前情况下,采取了更精明开支,谨慎理财的态度,这是值得赞扬的。

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马斯兰:东海岸大道LPT3建设成本飙至98亿

(吉隆坡19日讯)工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰披露,东海岸大道第三阶段工程(LPT3)建设成本预计将飙升至98亿令吉,而端到端的收费为70令吉或每公里60仙。

他今日在国会下议院针对国盟士兆国会议员沙哈里祖基附加提问关于东海岸大道第三阶段工程的融资方式时指出,上述工程于2009年的预计成本为28亿7000万令吉。

他指出,成本飙升主要是基于从登嘉楼甘榜格慕鲁至吉兰丹甘榜敦荣的建设路段采用的融资方式是通过收取过路费作为盈利回报,这与第一阶段和第二阶段工程有所不同。

“第一阶段和第二阶段工程完全由联邦政府资助建设,但第三阶段工程则采用全面过路费方式,这就是为何它耗资98亿令吉,端到端的收费为70令吉。”

他说,第一阶段从加叻到雅姆(Jabor)的工程成本为14亿7700万令吉,第二阶段从雅姆至瓜拉德里蒙的工程成本则是43亿7000万令吉,两阶段大道的过路费仅用于维护工作。

“考虑到第一阶段和第二阶段的端到端收费皆较低,分别为21令吉和18令吉,我不确定该建设成本和收费是否符合经济效应。”

阿末马斯兰也说,首相署公共私人领域合作单位(UKAS)正在审查第三阶段征求建议书(RFP)程序,一旦获得批准,将提交到内阁审议。

他指出,2009年东海岸大道路线的初步研究之所以受到审查,是因为重新细化路线和成本,拟通过竞标的征求建议书以公共私营合作(PPP)模式实施。

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