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渔民呈备忘录
盼环境局关注槟南填海

马哈迪玛将“反对槟岛南岸从峇东到美湖的填海计划”的备忘录呈交予哈芝米,前排左起为佐哈离、哈芝米、马哈迪玛、亚斯哈及再诺。

(槟城23日讯)渔民权益行动委员会今日呈交“反对槟岛南岸从峇东到美湖的填海计划”的备忘录予峇六拜环境局主席哈芝米,以转交给环境局总部,传达渔民反对填海的心声。

传达全槟渔民心声



渔民权益行动委员会主席马哈迪玛表示,该委员会是在3个月前,针对反填海计划而成立的,代表全槟包括威省的1万渔民坚,决反对该填海计划,因此特别呈交备忘录传达渔民的愿望及心声予环境局。

“槟岛南岸填海计划影响的不仅是峇东到美湖一带的3000名渔民,全槟的渔民都会受到影响的,因此希望环境局能够关注此事。”

国会议员将委专家研究环境评估呈中央定夺

该委员会委员兼南区渔民公会主席亚斯哈表示,卫生部副部长拿督斯里希尔米医生将会以浮罗山背区国会议员的身分,委任专家研究有关填海计划的建议报告,以研究究竟渔民所提出的鱼群会减少、生态被破坏及收入锐减等后果是否正确,并作出一份环境评估报告交给中央审核。

“如果中央不批准那份环境评估报告,那么该计划就不能进行。”



与州政府报告无冲突

询及槟州交通大蓝图的计划执行伙伴SRS集团已聘请专家进行环境评估报告,那么两者会否有冲突时,亚斯哈说,SRS集团的报告是呈交给州政府审核的,而希尔米的报告则是呈交中央,所以通不通过计划决定在中央手中。

他透露,他们已预见填海计划会造成环境影响,尤其的填土造岛时,淤泥将导致海水污染、海产及鱼苗变少,甚至是灭绝都有可能,这样渔民的收入就会变少,生活也会变得困苦。

“该填海计划只会为特定的单位带来好处,对渔民百害而无一利,因此我们属下的2700位渔民坚决反对这计划。”

他说,希望出席的环境局代表能将备忘录呈上给总部,以便环境评估报告的研究结果能最终趋向渔民,终止填海计划的进行。

他提及,这已是委员会第4次进行反对填海计划的行动,除了呈交备忘录予环境局,同时也会电邮给天然资源及环境部长拿督斯里旺朱乃迪。

“第一次行动是烧渔网示威、第二次是与渔业局总监对话,第三次则在州政府进行的填海计划汇报会时表明反对填海,接下来我们将静待环境评估报告出炉及最终是否被批准的决定,若真的被批准,将会有后续的行动。

出席者包括该委员会副主席佐哈离及槟州渔民公会主席再诺。

“反对槟岛南岸从峇东到美湖的填海计划”备忘录内容摘要

1.渔民对州政府感到失望,因为他们是在填海计划被带上州议会辩论时才得知此事,在那之前并没有任何相关单位前来做正式的解说或征求意见,实际上他们仅发现大海上出现一些杆,这才知道原来是有关咨询专家所设置的测量杆及标杆。

2.州政府为这些受影响的渔民作出了什么长远的规划?生活在该处的渔民世代与海为生,且多数渔民年纪已大且书读不多,除了捕鱼并无其他技能,而且难道要让渔村文化消失,从此成为历史吗?

3.马六甲海峡领海已因一个个进行的填海计划,而逐渐变小。之前的丹绒道光至位于日落洞的双溪槟榔河口填海计划,以及现在要落实的南部填海计划,造成渔民能捕鱼的范围逐渐变小、马六甲海峡范围变得拥挤、密集及狭窄,这迫使渔民必须到海中央寻找适合地点捕鱼,浪费燃油。

4.填海计划将影响海洋生物的生态环境,尤其鱼的食物来源如水草及鱼苗会减少、海水品质变差、红树林灭绝、沙滩及珊瑚被侵蚀,最终该区的海洋生物会消失或是逃到海中央,届时渔民的鱼货量肯定锐减,影响他们的主要收入。

5.填海计划将改变海岸的原始面貌及循环,原有的水道系统位置被改变后将会造成水灾、污泥沉淀会令在退潮时渔民难以移动船只出海,渔网也难以悬垂在海面上因为会与沉淀木屑勾缠在一起。

6.渔民的权利不被重视也成为填海计划下的受害者,因为该计划未给他们带来任何益处、提升或经济机会,而可以肯定的是该计划是为了建设豪华房屋及商业计划,这只为部分人士带来利益,在该区定居生活上百年的渔民社会则被否决。

7.渔民并无反对发展计划,但是必须顾及生态平衡及人民,但州政府仅注重发展商及自身的利益,完全不理会渔民的生计。

8.填海计划带来的负面影响,已可从丹绒道光及双溪牛汝莪发生的事作为借鉴,当该区被填海后最终影响的就是渔民的收入及环境污染问题。

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北马

槟南矽岛已填海70亩地 轻快铁总站地段料明年杪交付

(槟城10日讯)槟岛南部的矽岛填海计划自去年开始填海,至今已填海70英亩,其中槟城轻快铁珍珠线总站所在的60英亩区域,已完成填海6英亩,预计明年12月完成并交付捷运公司(MRT Corp)。

未来矽岛将逐步填海,目标每年填海300至400英亩。

此外,矽岛的绿科技园工业区预计于2026年首季开始建厂,首批工厂将在2027年中期投入运营。

槟州基设机构总执行长拿督斯里法立占今早率领媒体踏足矽岛时如此表示。

他说,至2050年,矽岛预计将为国家创造1.1兆令吉的国内生产总值(GDP)、747亿令吉的投资以及22万个就业机会,带动槟城和全国的经济发展。

他说,矽岛第一期工程占地1260英亩,目前填海70英亩,占第一期工程的5.5%。

填海速度提高30%

他说,衔接槟岛南部与矽岛的临时桥将在明年3月完工,以方便当地基设施工后勤通行。临时桥只是施工用途,直到永久桥竣工后,才开放让民众使用。

他说,第一阶段永久桥,将在2027年中期开放让双向交通使用,其余部分将于2028年年尾全面竣工。

他指出,矽岛的填海工程使用垂直排水板(PVD)技术,以加快地基稳固,缩短施工时间。随着施工进度加快,填海速度提高了30%。

承包公司金务大工程总经理吴子龙说,矽岛填海计划是向霹雳州海域购买砂石填海。

矽岛填海计划从去年10月开始填海,去年12月10日,槟州首席部长曹观友及槟州元首敦阿末弗兹登岛时,只填出5英亩,时隔1年,增加65英亩,填海工程按照原订进度进行。

71环评附加条件62完成

法立占表示,槟岛南部填海计划环境影响评估报告规定71项附加条件。

“项目已按照环境影响评估报告完成62项附加条件,另有8项尚未到落实时间,相关工作正在持续进行。”

他说,已完成的工程包括安装淤泥屏障、围堵堤、安装疏浚和倾倒管理系统等。

他是针对矽岛填海工程的环境影响这么说。

“我们也定期向当局,包括环境局、水利灌溉局、海事局等,提呈空气、水、沉淀物、振动程度等报告。”

他说,进行中的工作包括安装填沙垫层,以防止侵蚀。

他说,矽岛的绿科技园将为工业用途提供100英亩土地,首批工厂预计于2027年中期投入营运。

多数渔民已领特惠金

在2300英亩的总规划中,720英亩(31.3%)将作为工业区(绿色科技园),888英亩(38.6%)用于基础设施和绿色区域,388.1英亩(16.88%)用于住宅,包括4752个可负担房屋单位,139.6英亩(6.07%)为商业用途,以及164.3英亩(7.14%)用作综合发展。

法立占表示,为配合“15分钟城市”概念,矽岛将通过轻快铁、轨道电车、电动巴士和水上德士等绿色交通系统,与槟岛南部连接,提升连通性与可持续性。

针对渔民福利,法立占说,877名注册渔民中已有722人领取全额特惠金,其他合格渔民将在本月底前领取。

“其余部分渔民因证件更新、已故或不活跃等原因正在处理中。”

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