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郑来兴:槟交通大蓝图
向中央申请的仅过渡贷款

(槟城19日讯)槟州首席部长政治秘书郑来兴反击马华副总会长拿督陈德钦今日的文告,直指槟州交通大蓝图以地付费,又向中央借贷促使成本飙涨有误导人民之嫌。

相反的,郑来兴深信槟州政府日前拟向中央政府申请拨款来支持槟州交通大蓝图,对槟州的发展来说将是一举多得的举动。



他说,中央政府若拨款支持槟州交通大蓝图,首先将会减轻槟州政府的负担,其次州政府也会审视南部填海计划的规模,而填海也将增加槟州的土地,是一举多得。

他说,槟州如果可以获得更多资金及土地,将有助于进行扩建机场计划、让工业区有更多的地方发展,促使槟州更繁荣进步,相信反对党也不会反对这个计划。 

他说,公共交通属于中央政府管辖范围,因此,槟州交通大蓝图里的轻快铁项目,甚至其他的交通项目也应该获得拨款。

他指出,州政府通过南部填海是可以资助交通大蓝图,不过,由于涉及的资金庞大,因此,槟州政府向中央申请的贷款,也纯属过渡贷款,以开始相关工程。

他说,所谓反对党时常提及的270亿令吉槟州交通大蓝图,是未开始委任执行伙伴之前,由合乐(Halcrow) 顾问公司针对大蓝图,所做出的概念预算。



“真正的槟州交通大蓝图计划,相比合乐版的交通大蓝图加入更多新元素,一开始的预计成本已经是价值460亿令吉,其中包括轻快铁工程、泛岛大道、三条主要大道和海底隧道计划,这是SRS集团受委为大蓝图的执行伙伴后向州政府建议的,所以大蓝图计划并没有暴涨。”

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槟州元首:须适当平衡 填海不能牺牲环境

(槟城25日讯)槟州元首丹斯里阿末弗兹指出,槟州需要扩展空间,如填海才能持续发展,但填海计划绝不能以牺牲环境作为代价,需要取得适当的平衡。

槟州元首今日在主题为“实现有弹性和可持续的经济”的槟城未来之路峰会,致词时这么说。

他说,槟州交通大蓝图也将推动国内消费并为经济带来附加值,槟州可以利用这种效应,弥补中小企业因国家被迫采取封锁措施而蒙受的损失。

皇岦策略研究院院长丹斯里杨元庆说,吉隆坡企业已签署气候行动承诺,以超零碳社会,希望槟州企业也能同步。

环保非仅为旅游业

他说,皇岦策略研究院(KSI)作为大马永续发展目标援助发展联盟(CSO-SDG Alliance)之一,每年办论坛及跨党派国会小组(APPG),推动负责任消费和生产(SDG 12)、气候行动(SSG 13)及实现目标的伙伴关系(SDG 17)。

宏愿开放大学理事会主席丹斯里许子根博士强调,保育大自然与文化以及促进医疗保健不应只是为了旅游业,而是为了人民和下一代。

他说,槟城拥有大自然和文化的两大资产,乔治市与马六甲凭着历史和文化的多样性,在2008年联合获得世遗地位;同时,槟城也在一个月前获联合国的生物圈保护区,这是从州政府在90年代及2004年宪报槟城国家公园中政策中获利。

香港大学亚洲国际经济研究院杰出研究员,也是宏愿开放大学的乔治市开放及高等研究院主席丹斯里沈联涛说,要塑造槟城的未来,各方应该共同努力,改革教育制度,为社会栽培所需的人才。

他说,雇主、教育部、学府及老师们都应一起讨论出更好的教育制度,不能单单依赖政府来解决。

王寿苔:助企业迈向全球

大马半导体工业协会主席拿督斯里王寿苔说,该会也协助本地企业全球半导体价值链的上游移动,成为国际企业。

“我们提供一些成本不低的所需工具,以象征性收费让相关公司使用,减低他们设计及发展方面的障碍。”

其他主讲人包括大马国际工商会(MICCI)槟城分会会长米歇尔、槟城研究院执行董事拿督黄基明及槟城社会企业及公司发展(SEED)机构总执行长史提芬,主持人为拿督斯里纳西尔

会上也颁发终身成就奖予中小型企业发展银行主席拿督斯里纳西尔、马来西亚发林集团董事长兼总裁丹斯里林玉唐、星报媒体集团顾问拿督斯里黄振威及槟城古迹信托会副主席邱思妮。

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