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销售税后料放缓
车行奇招振买气

税务空窗期预定的车辆未到,停放展览车间暂为试驾车。

(关丹17日讯)销售税开跑,汽车销量虽放缓,但比预期乐观;配合车商促销优惠,一些本地组装车款价格与税务空窗期差异不大,有者甚至更便宜。

基本上,本地组装车款,一般价格比消费税时代便宜,不过外地组装的车辆,则全面调涨。



销售税落实后的过渡期,业者预料新车销售量将放缓,但主要与消费能力无关,而是消费者已趁着税务空窗期一窝蜂购车。

为了挽住销售走势,车行各出奇招,祭出诱人的优惠策略,或过渡时期自行吸纳销售税等。

车行业者●曾碧云:比税务空窗期便宜

销售税落实后,新车价格低于消费税时代,配合促销及优惠回扣,一些车款甚至比税务空窗期更便宜。

举例说,本田Jazz车款S ,价格比消费税时期少约2268令吉,相比税务空窗期则差异1820令吉,再配合回扣优惠等,车价分分钟更便宜。



目前,消费者在税务空窗期预定的车辆,约有40辆车还未运抵门市,而停放在门市的车辆暂全为试驾车。

原本预料在销售税开跑后,预测车价调涨10%而引发20至30%的订单取消,但市场不低迷反而兴旺。

这几天不乏上门看车的顾客,而新接到的订单,估计最快需等到月杪才能拿到车。

车行业者●袁文俊:销量较预期佳

原本年杪前有意购车的消费者,已趁着税务空窗期购车,相信销售税落实的过渡期,新车销售量会放缓,但非消费能力减低之故。

原先预料销售税开跑后,新车销量将会受到冲击,锐减至少50%,惟销售税开跑数日以来,情况并无预期般悲观。

现在看来,尤其是高价车辆,影响不大。

本地组装的宝马车款,相比消费税时期,价格减少2000至8000令吉,而外国组装的车款,则比消费税时期,贵了2000至8000令吉,而宝马三系价格保持。

零消费税期间,汽车销售走势不错,目前存货有限,比如宝马5系、X5及X1等。

彭亨摩哆汽车贷款公会主席兼车行业者●张昌达:促销回扣挽销量

销售税开跑后,截至首个星期,门市还未接到新订单。

唯有通过促销策略及回扣等,尽力挽住销售走势。

料过渡期至明年初,生意量或锐减50%至60%。

前朝政府落定订单也成未知数,或多或少受到影响。

在税务空窗期预定的车款,或该期间尚有存货的车款,如五十铃D-Max的2、3款,可继续享有优惠价格。

另外,一般出厂的新罗里,需另加车斗,而车斗价格从6000令吉至6万令吉不等,视乎罗里吨量。

若车斗征收10%销售税,再加工又征收销售税,则形成重叠税收,而费用将转嫁给终端消费者。

如果是车斗加工劳工费征收服务税6%,这还可以接受。

至于二手车,主要是面对严格的贷款问题,而换车、车起价、影响旧车量减少及贷款等,息息相关。

车行业者●卓伟权:二手车买气看俏

二手车没有征收销售税,市场有看到起色。

日本车的二手车车款调低1%至2%,介于1000至2000令吉。

至于新车走势,一般本地组装,新车价格相对消费税时代,比较便宜,惟外国组装则将全面调涨。

一些公司会配合促销或自行吸纳销售税,吸引客源购车。

彭亨摩哆汽车贷款公会总务●黄国刚:自行吸纳留客源

一些汽车公司自行吸纳销售税,留住客源。

这9月份起,所有汽车保险林征6%服务税。

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财经新闻

商界学者:加重成本消费力减 扩大服务税恐双输

报道:张燕苹

(吉隆坡6日讯)大马政府打算从明年5月1日起扩大服务税范围,并重新检讨销售税,引发商界对成本加重及影响现金流的担忧。

商界代表向《南洋商报》说,相关调整虽能提高政府收入,但短期内对企业和消费者均可能造成负面影响,届时一般家庭购买商品时将需支付更高价格,即使是必需品也可能会因制造商的成本问题而涨价,从而增加家庭日常开支。

尤其是在当前经济复苏期,许多家庭的财务状况还未完全恢复,相关税务调整可能导致消费者优先考虑购买必需品,同时减少非必需品的消费。

成本或转嫁消费者

也有学者认为,目前销售及服务税在税收上的贡献有限,却对企业造成了成本压力。让一些企业要么逃税,要么将成本转嫁给消费者,形成“双输”政策。

政府受促重新检讨2025年财政预算案中提出的销售及服务税(SST)扩展计划之际,需更深入分析其效益,并与中小企业代表充分沟通,确保调整后的税收政策既能满足财政需求,又能支持中小企业发展。

陈棋雄:应助保留流动资金

大马中小企业公会会长陈棋雄认为,政府扩展销售及服务税(SST)可能会加重企业和消费者的负担,并对经济复苏带来不利影响。与其扩大税收覆盖范围,不如采取措施协助保留更多企业流动资金。

“对于商家而言,这种扩展无疑会增加成本,而企业最终会将这些成本转嫁给消费者,进一步影响消费能力。”

应提高市场信心

他指相反的,若商家有足够的流动资金,便能更好地扩展业务,从而促进经济增长:“目前的重点应该放在提高市场信心,以及增强消费者的信心与购买力。”

陈棋雄向《南洋商报》表示,政府应积极支持具有潜力的产业发展,特别是在清真食品领域,如简化清真食品的审批程序,帮助相关企业开拓国际市场。

“中小企业收入增加了,就有了足够的资金,自然也会扩大业务规模。”

拟更长远税收规划

他呼吁政府制定更长远的税收规划,让企业从中受益:“若能有更完善的计划,让企业感受到实际的利好,才有助于推动中小企业发展,而非通过扩展税收进一步加重企业的负担。”

陈棋雄强调,税务政策的调整应以促进经济发展和增强市场信心为考量,同时为中小企业提供实质帮助及支持。

首相拿督斯里安华日前宣布,高价值商品税(HVGT)政策暂时展延实施,政府同时也将重新检讨2025年财政预算案中提出的销售及服务税扩展 。

财政部在国会则表明,政府近期无意推出任何新税,但预计从明年5月1日起扩大服务税范围,并重新检讨销售税。根据财政部预测,调整销售及服务税后,预计明年将带来517亿令吉的收入。

陈玉玲:影响零售业买气

大马零售连锁协会(MRCA)副财政陈玉玲说,目前零售行业的买气因多种经济因素而有所波动,若政府扩展销售及服务税,可能会进一步压缩某些商品的需求,提高商品价格或将降低消费者的购买意愿,尤其是非基本商品领域。

她坦言,该调整可能对家庭消费和零售业产生深远影响,同时对商家的现金流管理带来挑战。

“这无形中会增加家庭支出压力,特别是对中低收入家庭而言;价格上涨可能迫使消费者选择更便宜的替代品或削减非必需品的购买,直接影响整体消费力和市场需求。”

陈玉玲促请政府在实施扩展计划前谨慎评估对家庭和企业的影响,同时加强政策宣传与公众沟通。

政府也需为受影响的商家和家庭提供相应支持措施,以缓解政策调整可能带来的负担。

“一旦扩展(相关税收)后,或会加剧商家现金流的影响,可能导致应收账款和应付账款周转时间延长。

“商家为此有必要更谨慎管理财务状况,因为当欠款还没有回收,可能面对需要先支付销售及服务税,因此商家应先考虑准备预备资金。”

黄锦荣:优先完善税务机制

拉曼大学商业与金融学院经济系教授黄锦荣博士建议,与其急于扩大税基,政府应优先全面推广电子发票系统,并在此基础上探讨税制改革,包括考虑重新引入更低税率的消费税(GST)。

他指在2026年以后,随着电子发票系统全面推行并完善相关机制,将有助政府为税制改革打下更好的基础,到时再探讨税基改革将变得更容易。

推电子发票增税收

“下一步不应该急于扩大税基,而是先落实好电子发票系统,然后再考虑是否用消费税取代现行的销售及服务税,同时将当前的税率从8至10%降低至6%或5%,甚至更低。”

黄锦荣指出,税率的适当下调将对人民和企业带来积极和正面影响。

“若将税率从10%调降至5%,民众会更高兴,而企业也会因更低的税率和更高效的电子发票系统受益。同时,政府通过电子发票提高了征税效率,反而会增加实际税收入。

“完善的电子发票系统将有效减少逃税和避税行为,让企业能更认真地执行退税程序。在电子发票系统运行两年并度过税制改换的过渡期后,税改的执行将更平稳,也不会对企业的经营造成负面影响。”

他说,通过逐步完善税务机制并优化税率结构,政府不仅能提高财政收入,还能减轻企业和消费者的税务负担,并带来更大的社会和经济效益。

SST缺陷致大量逃税

黄锦荣认为,现有销售及服务税在税收效率和企业负担方面都存有明显的问题,销售及服务税以间接税形式存在,税率为8至10%,但实际上税收占终端消费的比例不到2%。

“剩下的6%或8%去哪里?主要是因为免税项目过多以及税收征管效率低下,导致大量逃税和避税行为。”

他说,一些商家或通过“现金销售”等方式逃避缴税,导致税基不断缩小,税收流失问题加剧;而销售税过高反而成为企业逃税的诱因。

他认为,销售及服务税未能为国家财政提供足够的收入,同时加重了企业经营负担。

“销售及服务税在税收上的贡献有限,却对企业造成了成本压力。企业要么逃税,要么将成本转嫁给消费者,这其实是一种双输的政策。”

黄锦荣也说,销售及服务税不像消费税有进项税回扣机制,企业无法抵消原材料环节已支付的税款,这直接增加了生产成本。

“消费税时期,虽然退税机制存在执行问题,但基本上并不会显著影响企业的现金流或成本。然而,在销售及服务税下,服务和材料等多环节税率没有进项税回扣,这大大提高了企业经营成本。”

在这情况下,他指企业最终只能将所增加成本转嫁给消费者,这不仅对经商不利,还会推高商品价格,进一步抑制市场消费。

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