（关丹8日讯）面对Uber和Grab的竞争，德士业面对极大冲击；以九成德士司机都是50岁以上的人士来看，恐怕后继无人。

由于Uber和Grab收费，比起德士收费便宜一半，例如从关丹巴士总站乘搭至直落尖布辣的德士收费是40令吉，而Uber和Grab的收费才20令吉，德士的生意量已经深受打击。

关丹德士收费乃由德士公会制定，并且没安装计费表。

德士业面对电子召车的新趋势及竞争，早就没有年轻人愿意加入德士行业，年轻人宁可兼职驾驶Uber和Grab，另有正职，收入比德士司机多。

德士乘客猛挫八成

德士司机受访时异口同声的表示，自从Uber和Grab进军关丹市场以后，乘客减少了80%以上，收入也相对大减。

他们表示，自从关丹有了Rapid Kuantan的短途巴士服务以后，对他们的生意造成影响，因此，很多德士司机改在夜间开，但精明的消费者在夜间却又喜欢召唤Uber和Grab，导致连夜间顾客群也失去了。

“Uber和Grab的兴起，对我们德士业冲击更大。”

他们埋怨州政府认可电子召车，这样不如关闭关丹的德士服务，让他们获得合理的赔偿，之后转投电子召车服务。

他们哀叹政府漠视司机的利益，并指政府对他们不公平。

达退休年龄无力改变

询及电子召车服务炙手可热，关丹德士司机却不愿改变，换工作或改驾Uber或Grab，他们表示，最主要是他们已经到达了退休年龄，无力改变。

“没有搭客，我们就在德士车站附近喝茶、闲坐、下棋打发时间。”

哈兹慕斯达法（60岁）

一天收入最多50元

过去每天可获得约100至150令吉的收入，如今每天最多是50令吉。

德士业需要执照，电召车却不需要繁文缛节的验车、车险及执照等。

罗斯兰（60岁）

贷款买新车不易
要成为电子召车司机，必须拥有一辆8年以下车龄的特定车款，但多数出租车车龄都在8年以上。
我年纪已大，要获得银行贷款买新车不是易事，很多司机也没有这个能力。
即使是换工作也不容易，我曾经应征油站添油员，别人也不愿意聘请。
如今孩子也已经长大了，家庭负担较轻，收入减少，唯有省吃俭用。

达乌（70岁）

年轻人不愿加入
面对电子召车服务新趋势，德士业可能会萎缩。
除了现有的德士司机，相信没有新德士司机愿意加入这行。
倘若我们自己对顾客有议价的行为，就是破坏德士行情。