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麦慕娜:24私人建筑物达标
槟奖掖推广绿色建筑见效

彭文宝(左起)、麦姆娜及罗扎里分享州政府及地方政府针对气候变化所作出的计划与政策。

(槟城10日讯)槟岛市政厅的奖掖计划有小成果,已有24栋私人建筑物符合绿色建筑指标(GBI)。

槟岛市长拿督麦慕娜表示,由于不能强制发展商在兴建房屋时符合绿色建筑指标,市政厅就以奖掖的方式鼓励发展商。



“目前市政厅本身兴建的新建筑都需要符合绿色建筑指标,而为了鼓励私人建筑物达到该指标,所有达到该指标的计划,其住宅发展献金收费将从每平方尺15令吉减至5令吉,而商业发展献金则是从每平方尺21令吉减至7令吉。”

她今日出席2017年槟州国际绿色嘉年华气候转变对话会时,针对马来西亚自然协会槟城分会顾问甘达古马要求地方政府强制性要求发展商符合该指标一事这么回应。

甘达古马说,若只是作为指南的话,发展商并不会遵守。

麦慕娜她说,除非国会修改1984年统一建筑物法令(Uniform Building By-Law 1984),否则地方政府无法强制发展商在兴建房屋时,需符合绿色建筑指标(GBI)。

2017年槟州国际绿色嘉年华气候转变对话会获逾百名民众出席聆听。

威省多项计划迈向低碳城市



威省市议会主席拿督罗扎里指出,市议会已策划了一系列的计划以便能在2022年达到全球低碳4.653吨的二氧化碳人均排放量,以便能达到低碳城市的标准。

他表示,为了要达到全球二氧化碳人均排放量的标准,威省市议会将在未来的6年推出多项计划,包括垃圾源头分类计划、即将进行的太阳能农场计划、骑脚车上班计划、生一个宝宝种一棵树计划及种树计划等。

“再加上市场上将出现的新科技,威省的二氧化碳人均排放量将有效的在2022年减至4.653吨。”

彭文宝:免破坏环境谨慎探讨中央没批准就绝不填海

针对民众提问,槟州政府是否会针对较争议性发展如填海计划制定更严苛的指南如绿色指标时,掌管槟州环境发展委员会的行政议员彭文宝以第二期的斯里丹绒槟榔填土计划(STP2)为例表示,全马各地的环境局主任来到槟城了解有关该计划的工作坊时,皆惊讶于槟州政府强制实行了超过100项条款。

“我不会责怪那些人看到新关仔角时所发表的批评,因为我也是第一期斯里丹绒槟榔填土计划的批评者之一,然而为了要控制对环境的破坏,槟州政府花3年时间与咨询公司商讨,而我们也坚决不会在没有获得中央政府的准证下开工。”

他表示,槟州政府亦要求该计划的承包商每个月汇报工程进展,以掌握最新进展。

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华尔街日报:加州第二大污染源 特斯拉一点都不环保

(奥斯汀7日讯)华尔街日报调查指出,特斯拉将工厂搬到德州后,不但成为奥斯汀的最大污染源之一,还排放大量污水至科罗拉多河。

同时,号称远离加州的特斯拉,仍然持续污染加州,湾区佛利蒙(Fremont)的工厂,过去五年因空污被开罚112次,污染量仅次于雪佛龙(Chevron)的一间炼油厂。

华尔街日报近日报道,佛利蒙的特斯拉工厂,尽管持续被罚,但仍不愿改善设备以减少污染物排放量,散布数千磅超出排放标准的废弃至周边社区。过去五年的遭罚次数仅次于湾区列治文(Richmond)的雪佛龙炼油厂。

汽车网站Jalopnik批评,马斯克(Elon Musk)的铁粉长年来坚持他才能以电动车拯救地球,就算马先生错了,也是为了以干净车辆保护环境。

Jalopnik说,他们早就知道这是鬼扯,但华尔街日报的报道更增几分证据,因为不只是加州,马斯克在德州一如过往。

华尔街日报指出,奥斯汀特斯拉厂的熔炉持续为Model Y的零件提供原料,不但释出大量有毒废气,还使工作区域高达100度,而混合涂料、工业油与化合物的废水更是未经处理就直接排放到市区下水道,而号称世界前几大汽车造车厂的奥斯汀厂,更是直接排放有毒气体到附近地区。

华尔街日报的调查发现,特斯拉的主管不但知情,而且还让员工害怕,一旦说实话就会被开除。而且高阶主管据称公然表示,他们根本不在乎污染问题。

Jalopnik批评,所谓的环保车厂(green car company)只比炼油厂干净一点,而且Jalopnik今年4月就发现,特斯拉让自己排除在奥斯汀的管辖外,以规避污染问题。而华尔街日报取得的影片与照片显示,每逢大雨,工厂还会顺便排放大量废水,使附近的四分之叁哩长的科罗拉多河河面都呈现褐色。

新闻来源:世界新闻网

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