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3捷运站17日关2天
提供免费接驳巴士

双溪毛糯站、甘榜史拉末及Kwasa白沙罗站配合迁移工程,将在17及18日停止服务两天。

(双溪毛糯14日讯)双溪毛糯-加影捷运配合工程需要,双溪毛糯站、甘榜史拉末(Kg Selamat)及Kwasa白沙罗站,将于本月17及18日关闭两天,以展开迁线工作;并提供10辆免费接驳巴士,接送乘客到最近的Kwasa中环站使用捷运服务。

接驳巴士将从上午6时至午夜12时,在双溪毛糯站及甘榜史拉未站提供接送服务至Kwasa中环站,每7分钟一班次服务;至于Kwasa白沙罗站则全面关闭停止,作为施工地点。



捷运公司双溪毛糯-沙登-布城干线电子&技术系统事务总监阿都哈密今早主持新闻发布会指出,配合双溪毛糯-沙登布城干线首阶段路线在2021年7月1日投入运作,该公司需要展开23次的迁移工作,把现有双溪毛糯站、甘榜史拉末及Kwasa白沙罗站从双溪毛糯-加影干线纳入双溪毛糯-沙登-布城干线。

阿都哈密(右)指一旦通往布城的捷运开通,现有的月台可直接启用载送乘客。左为阿兹米。

“首阶段工程于今年9月开始,于2021年4月结束,分为4个区展开;而Kwasa白沙罗是第11阶段施工点,需从17日午夜12时关闭施工至19日清晨5时,以接通两干线的轨道及通往捷运货仓(depot)的轨道,共需要52.2小时,估计可在19日上午6时开放使用。

他说,一旦双溪毛糯站、甘榜史拉末(Kg Selamat)及Kwasa白沙罗站迁移至双溪毛糯-沙登-布城干线,Kwasa白沙罗站成为两干线的终站及转换站,重新整顿的两干线在行程及乘载服务方面将有所提升。

预定时间内可完成

他说,kwasa白沙罗站现有建筑物设计为四个月台,方便乘客上下车转换目的地,无需步出月台或出闸口。



阿都哈密有信心,相关工程可在预定时间内完成,于周一(19日)工作日恢复正常;若技术问题无法恢复,将如常提供免费的接驳巴士载送上班族。

他指出,由于下周二(20日)是默哈穆德诞晨,相信有许多人申请连假,所以上班人数较少,影响程度不大。

可到kwasa中环站乘搭
Rapid Rail有限公司双溪毛糯-加影捷运干总营运长阿兹米指出,只是上述3站服务受影响,以及kwasa白沙罗站不开放使用,在受影响期间,该公司将提供免费接驳巴士载送。
同时,双溪毛糯站的电动火车、电动快车、多层停车场开放如常,而双溪毛糯站、甘榜史拉末站往返Kwasa中环站的免费接驳巴士是在A大门停载送;以及地方上的捷运接驳车如常服务。
他说,3站受影响的周末乘客量约一天6000人,该公司将提供10辆巴士提供接驳服务,并视情况额外增加巴士替代。
“我们也在上星期分发传单给乘客,提醒17及18日暂停服务,并建议他们直接驾车到Kwasa中环站停车场乘搭捷运或是采用接驳巴士;并会安排28个职员驻守策略地点,指导民众如何使用公共交通。”
他说,在Kwasa白沙罗站及Kwasa中环站也会安排警卫人员驻守,协助指挥交通。

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财经新闻

料推燃油补贴后再评估 MRT3延期不取消

(吉隆坡4日讯)捷运第三路线(MRT3)项目虽然被推迟至2027年,但不会被取消。

作为吉隆坡铁路网络中的重要一环,它将连接市区外围现有的铁路系统,战略意义重大。

联昌国际证券分析员麦海健(译音)表示,这次延期并不让人意外。政府预计会等到明年中针对性燃油补贴政策落实后,再重新评估MRT3的推进计划。

他在一份研究报告中指出,这次是“延期而非取消”,虽然对建筑行业可能有短期影响,但项目仍然会继续实施。

MRT3项目全长51公里,包括40公里的高架轨道和11公里的地下轨道。该项目每小时每个方向可容纳2万5000名乘客,完成全程需约73分钟。

根据修订的2023年财政预算案,政府计划将MRT3项目成本从2018年宣布的约680亿令吉,减少至不足450亿令吉。

在最初的680亿令吉预算中,大约340亿令吉被分配用于建筑工程。

或重新招标

他表示,除了土地征用问题,延长规划过程也为政府提供了“喘息空间”,以重新调整财务状况。

“这为政府重新招标提供了机会,因为项目的关键投入可能已因3月原始招标有效期届满而发生变化。”

近期有报道指出,捷运机构表示MRT3线路的建设可能要等到2027年才会启动,待土地征用程序完成后。

麦海健指出,针对修订后的线路展开为期3个月的公众咨询已于本月2日结束。一旦确定最终路线,土地征用过程将需要最长两年时间,预计延迟至2026年。

“迄今为止,该项目5个主要合约中仅授予了一项,涉及价值近10亿令吉的管理咨询服务合约,由HSS工程(HSSEB,0185,主板工业股)于2022年8月获得。”

他补充道,该项目已规划多年,但由于多种因素,已多次推迟。

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