地方

8分钟车程塞20分钟
交接路加剧塞车

余保凭(右)出席施赠贫老活动时,提及甲洞八打灵花园和甲洞中央花园交接路的问题未被正视。

(吉隆坡6日讯)甲洞八打灵花园和甲洞中央花园交接路将于本月9日启用,惟当地商民4个月前反映该路设计欠佳的情况未有改善,引人诟病!

不满的商民矢言,若该交接路启用后的两周,仍未得到正面回应,甲洞六英里半工业区和甲洞中央花园的商民或会展开抗议行动。



据知,当地商民向来都从中央花园4/40路直接往工业区的5/32路,或通过工业区的5/32路往中央花园4/40路,全程不超过1分钟。

不过交接路兴建后,商民不能直接行驶,反之需从4/40路转左,行驶至八打灵花园交通圈,再驶入往工业区方向的5/32路,将造成商民不便。

甲洞社区服务中心主任余保凭今早出席增江北区太子园盂兰胜会施赠贫老活动时指出,八打灵花园交通圈交通繁忙,若将中央花园4/40路的居民引入,将加剧塞车情况,若不塞车仅需5至8分钟车程,但遇上塞车就需至少20分钟。

他强调,从工业区前往中央花园的驾驶者,需兜远路至斯里泗岩沫花园,再进入乌当峇都路(Jalan Udang Batu)。

“斯里泗岩沫花园附近有许多公寓,路旁泊满车,这会加剧当地交通阻塞,全程约1.8至2公里。”



余保凭抨击吉隆坡市政厅至今未认真纠正有关交接路所衍生的交通瓶颈。

商民促检讨路线规划,建交界路造成绕远路。

省却兜远路
余保凭建议路口设交通灯

余保凭建议当局在相关路口增设交通灯,方便驾驶者来往中央花园和工业区,让当地商民省却兜远路的问题。

“新交接路理应为当地商民带来便利,但这交接路却要居民兜远路才能到达目的地,耗时、耗油又耗精神。”

他强调,甲洞八打灵花园和甲洞中央花园交接路即将在下周二(9日),由联邦直辖区部部长拿督斯里东姑安南主持开幕,他周六再度向吉隆坡市政厅工程与城市交通组主任汤姆斯反映商民面对的问题。

“既然汤姆斯已接到我投诉和人民心声,我们希望他可尽快答复。”

市政厅工程与城市交通组主任汤姆斯接受电访时,指会在周一发布文告作出解释,并强调本身刚上任,对上述投诉不知情,惟承诺会著手解决。

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国际

纽约市明年生效 入城征塞车费9美元

(纽约23日讯)美国纽约市将加入新加坡、英国和瑞典的行列,开始实施“塞车费”制度以缓解交通拥堵情况。

《纽约时报》报道,依照纽约市政府这项酝酿已久的计划,从2025年1月5日开始,大部分司机进入曼哈顿区时,每辆车子将被征收9美元(约40令吉)。

纽约市塞车费计划的核心目标是筹集150亿美元资金,用于支付市内公共交通系统的现代化改造。美国联邦公路管理局于本月22日批准收费计划,但仍可能因为诉讼而受阻。

据报道,塞车费原定今年6月执行,但在生效前夕喊停。为争取这项引发争议的计划获得通过,纽约州长霍楚尔将塞车费从15美元降低至9美元。

如今联邦公路管理局终于批准霍楚尔提出的版本,然而还是有人质疑“降低收费能否取得更多市民的支持”,以及“降低收费能否让公交现代化筹资目标实现”。

根据锡耶纳学院4月份进行的一项调查结构,约三分之二的纽约州居民反对塞车费制度。

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