根据BBC报道，空中巴土宣布首架商用零碳排放飞机的生产计划。未来，飞机将完全不会产生碳排！

概念机主要以氢燃料为飞行主要动力，目前有3项设计概念可做选择，预期到2035年投入使用。

空客方面介绍，零排放飞机Zero-Emission的3项设计概念主要包括涡轮风扇设计、涡轮螺旋桨飞机设计和混合翼机身设计。

涡轮风扇设计能运载120至200名乘客，航程超过2000海里，由改装的燃气涡轮发动机提供动力，该发动机通过氢气而不是喷气燃料来燃烧运行，可用于执飞跨大陆航班。涡轮螺旋桨飞机的设计最多可容纳100名乘客，飞行里程超过1000海里，主要适合短途旅行；而混合翼的机身设计最多可容纳200名乘客，机翼将与飞机的主体合并，为储氢和机舱布局提供更多可能性。

3种飞机都将由燃气涡轮发动机提供动力，燃气涡轮发动机经过改造可燃烧液态氢，并通过氢燃料电池产生电能。

减少对气候的影响

分析人士认为，氢既可以用作合成燃料，又可以作为民用飞机的主要动力来源，有着“显著减少航空对气候的影响”的潜力。2000年到2002年期间，空中巴士还参与了欧盟资助的低温飞机项目，研究液态氢燃料飞机的可行性。不过，这一想法曾被搁置许久，直到近日，才重新启动氢燃料客机生产计划。

空中巴士预计在该项目上投资数十亿美元，目前，空客已经开始与航空公司、能源公司和机场展开合作。而这将在能源和航空生态系统中产生巨大的影响。

根据空客的时间轴规划，如果这些概念的开发能够按计划进行，那么，能在2025年正式启动其ZEROe飞机计划，并在2030年前后提供原型机。

当前，航空公司和飞机制造商在解决碳排放问题上面临越来越大的压力，全球航空业承诺到2050年将排放量减少到2005年水平的一半。

为此，航空业需要迅速减少对原油基喷气燃料的依赖，并逐渐转向可持续的航空燃料，但是这些燃料尚未得到充分开发，并且比传统燃料昂贵得多。

如今，空中巴士此次宣布零排放飞机生产计划，意味着在推动可持续航空燃料商业化方面迈出了重要的一步，据空中巴士初步估计，氢气的使用有可能减少超过50%的航空碳排放。