（巴生2日讯）大马货柜运输协会及雪州托运罗里司机公会发表联合声明，要求中央政府正视巴生西港交通堵塞及运输系统延误的问题，因为这已严重拖慢港口运输效率近40%，并建议当局通过长远发展计划解决巴生港口的运输系统。

大马货柜运输协会署理主席徐殖詠代读声明时说，过去数个月，上述问题不断重复发生，以致货柜托运面临严重延误，大大影响出口业的发展。

他说，这些问题不仅影响运输效率，而且无形中增加客户及货柜公司的成本，比如因延误而需要缴付货柜滞期费、囤贮费、特别服务需求费用等。

“交通堵塞也导致柴油耗用增加近20%，所谓‘羊毛出在羊身上’，最终这些成本将转嫁到消费者身上。”

需各部门关注及协调

他今日与大马货柜运输协会及雪州托运罗里司机公会成员举行汇报会后，召开记者会发表联合声明。主席纳查里因喉咙不适，无法主持记者会。

徐殖詠说，有多项因素引发上述问题，这需要各相关部门关注及协助解决，包括关税局系统经常瘫痪、人力资源不足、离岸码头塞车、西港闸门综合大楼缺乏人资资源管理等。

“此外，近期西港大道也在进行铺路工程，惟安排欠缺妥善，进而加剧当地的交通堵塞问题，希望公共工程局或考虑在晚间才铺路。”

他说，就算我国港口拥有良好的基建设施，若没有完善的管理机制，最终将让运输业发展面临开倒车的问题，甚至降级到类似一些基建不完善的邻国港口。

出席者包括该公会副主席R.威努、法律顾问沙米士、雪州货柜司机公会主席希山等。

少跑数趟  货柜司机收入大减

徐殖詠说，工作环境恶劣，严重影响货柜罗里司机的收入，导致该领域也面对司机短缺问题。

“若没面对堵车延误问题，拖格罗里司机一般上每天可跑3至5趟的车程，然而，现在最多只能跑2趟，这完全拖垮了港口业的运输效率。”

询及是否与相关部门洽谈以解决上述问题，徐殖詠回应，由于交通运输业受到不同部门的管制，因此若各部门之间没有共同管理机制，始终无法有效解决问题。

“公会多次向各部门反映上述问题，包括交通部、陆路公共交通委员会、财政部、关税局等，但是，这些部门之间有各自的管辖范围，在河水不犯井水的情况下，之间似乎都无法针对问题达致共识，寻求一个有效的解决方案。”

他说，曾向关税局反映系统瘫痪问题，这两周获增派人手解决，问题已有改善，并希望得以维持如此良好的情况。

“除了西港问题，公会也希望当局关注国内其他港口的运输业问题，因为只有改善基建设施及管理机制，我国运输业才能应对未来的发展趋势。”

希山指出，货柜司机长期困在车龙内，以致面临沉重的工作压力而引发各种疾病，其中，去年港口曾发生货柜罗里司机因心脏病而死于罗里内。

“各种因素导致的交通堵塞问题已长期困扰司机，其中包括影响他们的生计，以及对精神带来严重困扰及压迫。”