时事

东铁成本减逾200亿
陆兆福:规模没缩小

(吉隆坡10日讯)交通部长陆兆福指出,尽管东海岸铁路计划建筑成本从655亿令吉减至440亿令吉,但其规模没有缩小。

他说,如今东铁只是不继续进行哥打峇鲁-瓦卡巴鲁-彭加兰古堡路段,因为它没有替当前铁路运输网络增值。



他说,取消的东铁站是文冬、鹅麦北部、鹅麦交通综合站、德拉卡巴班、日拉瓦、彭加兰古堡及瓦卡巴鲁。

“已鉴定的新东铁站是万宜加影、布城中环、巴生港口,以及建议的雪兰莪及森美兰州新站。因此,没有缩小范围。”

陆兆福也是芙蓉国会议员。他今日在国会下议院回答马华总会长兼亚依淡国会议员魏家祥博士的提问时,这么说。

陆兆福指出,政府是通过一系列工程方面的审核及全面工程价值研究,才能缩减成本215亿令吉。

有关技术研究是由大马铁道衔接有限公司及中国交通建设股份有限公司联合展开。



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虽出口至狮城 可再生能源产能仍过剩

(吉隆坡11日讯)反对党国会议员担忧,随着国内数据中心需求增加,以及我国将可再生能源出口至新加坡,可能会影响我国在2050年实现净零碳排放的目标。

伊斯兰党署理主席兼古邦阁亮国会议员拿督斯里端依布拉欣在国会下议院问答环节时,向能源及水务转型部副部长阿克马表达了这一担忧。端依布拉欣也是前环境及水务部长。

阿克马在回答时表示,自本月起出口至新加坡的可再生能源,实为我国目前未使用的过剩绿色电力。他强调,政府还鼓励更多国内企业转用绿色电力,以进一步推动环境、社会与监管(ESG)实践。

“我们目前生产的可再生能源仍然过剩,我们确实鼓励更多想要满足环境、社会与监管(ESG)实践的公司,选择使用绿色能源。”

占电供比例逐年增

阿克马指出,该部致力于将可再生能源产能占我国电力供应的比例,从目前的28%提高到2025年的31%、2035年的40%和2050年的70%。

阿克马进一步透露,政府计划将可再生能源在国内电力供应中的占比从目前的28%,提高到2025年的31%、2035年的40%,以及2050年的70%。这一目标的实施将有助于满足数据中心日益增长的绿色电力需求,同时也支持我国吸引高价值投资。

“除了引入新的可再生能源计划,以增加可再生能源占我国电力供应的比例,现有的可再生能源计划也将继续及获得改进。”

为了让企业更容易获得绿色电力,政府还推出企业可再生能源计划(CRESS),该计划允许包括数据中心在内的企业,通过开放电网直接从可再生能源发电机购买绿色电力。

企业可再生能源计划允许包括数据中心在内的企业,通过开放电网直接从可再生能源发电机获得绿色电力。

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