时事

司机突换车道
送餐员闪不及坠地重伤

2020年03月10日
肇祸司机危险转换车道，送餐员闪避不及猛撞轿车，连人带摩托重坠地面。

（八打灵再也9日讯）轿车司机不使用讯号灯危险转换车道，后方骑摩托的GrabFood外卖送餐员闪避不及撞受重伤，轿车司机肇祸后迄今未投案，警方刻追查其下落。

雪州交警主任阿兹曼助理总监说，摩托毁坏，骑士左手骨折、头部受创、背部和右脚踝受伤，送马大医院治疗。



轿车肇祸后驶离

他说，警方正追查肇祸司机下落，并援引1987年陆路交通法令42（1）条文（鲁莽驾驶），调查此案。

意外是于昨午1时许，在联邦大道前往梳邦再也方向发生；根据路过轿车行车记录仪摄下意外发生时的画面，肇祸轿车是在车流量繁忙时从中间车道紧急转入左方的旧巴生路出口。

摩托撞上轿车后，骑士连人带摩托抛离地面，在空中翻转数圈才坠落地面，身受重伤躺卧路中央，数名热心民众把轿车停在紧急车道将他扶起，以免再遭后方车辆碾撞。

轿车司机肇祸后，仅停在路边数秒便驶离，有关视频被上传至社交网络。



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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

2024年12月11日

（吉隆坡11日讯）从2026年1月1日起，所有通过上路许可证（VTA）程序强制在本地组装（CKD）组别的巴士，必须安装限速设备，以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示，此举旨在确保巴士司机遵守速度限制，以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告，这么说。

此外，阿末扎希说，自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道，已增加每日乘客人数、缩短行程时间，以及提高商业速度。

他指出，这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道，包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路，全长47公里，涉及1000万令吉拨款。

他也说，截至今年11月，我国录得5939人死于交通事故，平均每天18人死亡，其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽（1667宗）、进出分叉路口（690宗）、切换车道（525宗），以及粗心或困倦或瞌睡（419宗）。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作，展开由马来西亚道路安全研究院（MIROS）领导的全面研究，包括数据共享和交流，以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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