时事

巴士与拖格罗里相撞
南北大道车祸大塞车

车祸发生后,民众拍下现场情况。
车祸发生后,民众拍下现场情况。

(新山3日讯)一辆长途巴士在南北大道北上方向,即巴莪往武吉甘蜜路段142.7公里处和一辆拖格罗里相撞,据悉有乘客在意外中伤亡。

具体车祸详情与伤患情况,有待当局公布进一步的消息。



南北大道公司下午1时30分在推特发出车祸通知。
南北大道公司下午1时30分在推特发出车祸通知。

据了解,这起意外于今日下午1时左右发生,网民上载的视频显示,意外发生后有两人在巴士前后轮胎下方,生死未卜。还有其他伤者躺在在巴士尾端马路上以及受损的巴士内。

南北大道公司下午1时30分在推特发出车祸通知,呼吁途经车祸现场的车主放缓车速。

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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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