时事

承担社会责任提供援助
发展商吁受害者联络

陈明伟(中)由沙皮亚(左)及陈宝平陪同召开记者会,对事件的发生表示悲痛与遗憾。

(吉隆坡23日讯)蕉赖首都镇“幽灵罗里”撞死2名中一女生事件的肇事罗里承包商的发展商大成集团(Mahajaya),呼吁受害者及涉及人士与该公司联络,以便该公司履行社会责任,提供援助。

该公司旗下公司Medan Damai有限公司董事经理陈明伟指出,据知上述事件造成超过8人伤亡,在无法获得首都镇中学提供伤者名单的情况下,希望涉及者主动联络该公司。



“无论是何种原因造成这次的悲剧,有关罗里的确属于我们的承包商,我们愿意承担有关的社会责任,也对这次意外事件深表遗憾。”

陈明伟今日在该公司总部召开记者会时这么说。

他说,目前已有8户涉及家庭联络今日缺席记者会的民主行动党无拉港区州议员黄田志,因此,该公司将与黄田志联系及获取相关资料,同时与黄田志合作接触这些家庭。

“不过,当中数个家庭表示,在与我们见面前欲梳理一些个人问题,我们随时欢迎他们的莅临。”

陈明伟说,在获知上述事件后,该公司第一时间报警,同时,该公司与承包商也积极协助伤者,并尝试尽可能的把善后工作做到最好。



出席者包括大成集团董事沙皮亚、承包商代表陈宝平等。

慰问伤者未获回应

陈明伟说:“我们也竭尽所能的找出两名死者的住址,以委派代表上门。尽管其中一户家庭心情复杂,我们是可以理解的。

“此外,我们也尝试找出伤者的住处,以便致以最深切的慰问,但不成功;我们甚至与首都镇中学获取伤者的姓名、地址及联络电话,却未获回应。”

陈明伟说,有关学校早前表示将安排代表出席本次记者会,却很遗憾的缺席,之后他们会再锲而不舍的联络该校索取资料。

“在等待警方的调查及保险公司评估的当儿,我们找到仍滞留在加影警局的受损摩托及汽车,同时已联络该警局协调修复这些交通工具,吁请车主主动联络该公司。”

建议聘保安指挥交通

陈明伟建议首都镇中学,聘请保安人员指挥交通,以便在巅峰期舒缓交通,如上学及放学时间;若学校超出预算,该公司将提供此费用,直到建筑项目竣工为止。

“我们将在工地附近道路建路墩,减缓学校入口路段的车辆速度,同时禁所有重型机械在巅峰时段上路。”

他说,该项目建筑工地有守卫驻守,工地出入口也设有大门,防止未经批准人士及学生进出,以策安全。

他说,该公司目前与一个建筑承包商及一个土方工程承包商合作,工地共有6辆“幽灵罗里”,它们一律不被允许在路上行驶,只准在工地内运载建筑废料等运输用途。

“幽灵罗里”禁路上行驶

“至于本次事件的‘幽灵罗里’出现在路上,必须交由警方调查,目前公司正协助调查,不便透露太多及作出揣测,以免妨碍调查工作。”

询及谣传该罗里被偷,陈明伟说,事发时他本人出差,不太清楚有关详情,但据知事发时间介于中午12时至下午1时的午餐时间,所有人都已去用餐,没人知道真正的案发经过,有待警方调查。

“这也是我们首次遭遇罗里被偷事件。”

针对早前有人放上网,指与该车祸有关的印尼男子照片,陈明伟否认该男子是其公司员工。

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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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