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林冠英:中央重视
槟国际机场不会关闭

林冠英(右二)带领众槟州民主行动党领袖,在屠妖节餐会仪式上点灯。

(大山脚28日讯)槟州首席部长林冠英认为,中央政府在2018年财政预算案中宣布加强槟城国际机场,对槟州州民、投资及旅游领域非常重要,证明槟城国际机场将继续保留槟城,不需担忧犹如传言般被关闭。

他说,目前槟城国际机场的乘客负荷量是650万人次,但乘客人数已达到710万人次,换句话说,目前已是不胜负荷。



他说,预料经过3至4年的工程完工后,槟城国际机场的乘客负荷量将超过900万人次,但以该机场的乘客增长率,仅900万人次乘客负荷量,相信不到4年便爆满。

因此,他希望中央政府直接将槟城国际机场的乘客负荷量提升至1200万人次。

他指出,如果可以将乘客负荷量提升至1200万人次,将可一次过解决机场“人满为患”的问题。

林冠英今日在威中柔府村三王府礼堂出席槟州民主行动党屠妖节餐会,针对2018年财政预算案召开记者会时这么指出。

他补充,全球排名第一的卡塔尔航空公司,已宣布开辟槟城直飞多哈航线,预料2018年2月6日开始直飞槟城,届时槟城国际机场将有更蓬勃发展。



促中央解释免消费税细节

林冠英说,槟州两个地方政府的服务供应商获得豁免消费税后,州政府可省下不少钱;但州政府希望中央政府解释,停车费、租借礼堂等,是否需缴付消费税?

针对政府宣布今年4月起签约兴建学校及宗教场所工程可豁免消费税事件,他说,政府应该将日期提前至2015年4月1日,让涉及的学校及宗教场所,可索回他们已缴付的消费税,毕竟这两年时间所缴付的消费税的数目不小。

预算案中没提建筑费

10+6华小恐成“大选圈套”

林冠英说,尽管政府早前宣布增建10华小及搬迁6华小消息,但却没在财政预算案中提及拨款,预料这16间华小建筑费将超过2亿令吉,恐怕这项宣布将成为“大选圈套”或“空中楼阁”。

他说,中央政府在预算案中并没宣布政府支付这些华小的建校费用,无法令人接受。

“既然政府宣布这项好消息,那么就要承担这笔费用,为何还要向华社“开刀”,让华社自行筹钱建校。政府不宣布拨款建校,让这项宣布最终将成为空谈。现有政府给予学校的拨款都不足够,何况是增建或搬迁学校的费用。”

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名家专栏

国库须增间接税收入/白文春

正如我在上一篇文章中提到的,公司税和个人所得税预计将在2025年占政府总收入的44%。

如果将石油所得税也计算在内,所得税占收入的比重将上升至50%。在我看来,这是一个相当可观的数字。然而,展望未来,所得税对政府收入的贡献可能会面临限制。这是因为,企业和前20%高收入群体的纳税人,可能会因未来政府不断征收更多税务,而不愿意在国内进行更多投资。

与美竞争

目前,马来西亚不仅需要与发展中国家竞争私人投资,还需要与发达经济体竞争。举个例子,甚至像美国这样的发达国家也在加大吸引私人投资的力度。

因此,美国已经计划将公司税税率从21%进一步降至15%。这是因为,第二次当选为美国总统的特朗普曾提议降低公司税,以鼓励公司在美国本土生产产品。我相信他应会兑现这一承诺。

回顾特朗普首次当选美国总统时,他于2018年将美国公司税从35%大幅度降至21%。

尽管布鲁金斯学会在2018年的分析表明,减税只会暂时刺激美国经济,但同时也会加剧美国财政赤字。同样的,国际货币基金的研究显示,税收减免后,美国的投资目标未达到预期,并将其归因于企业对减税政策的敏感度较低,因为它们具有更大的市场控制力。

我认为,一些企业仍然认为在美国营运成本过高,所以难以被吸引。

然而在我看来,美国总统仍会推进这减税计划,我认为,这15% 公司税税率是一个很吸引人的水平,加上特朗普的关税措施,投资者是否会对投资美国产生重大改观,仍是难以预料。

直接税贡献比例高

若包括印花税和预扣税在内,直接税预计将贡献2025年大马政府总收入的56%, 相当可观。

另一方面,间接税预计将在2025年对政府总收入贡献约21%。在2016至2017年期间,当大马实施消费税(GST)时,间接税的比重曾提升至28%高水平。

预计间接税的主要来源将是销售与服务税(SST),约占政府2025年总收入的14%。如果消费税持续实施到今天,我估计它将在2025年对政府总收入贡献约20%,远高于销售与服务税。这是因为消费税是一种更广泛和依据消费活动作为基础的税收制度,而私人消费更占大马经济的高达60%。

然而,为了收取更多的销售与服务税,政府在2025年预算案中宣布,将扩大销售与服务税的征收范围,涵盖非必需品,如进口高档商品(如三文鱼和牛油果)。

变相消费税

扩大的销售与服务税将从明年5月1日起实施。对于基本食品项目,销售税豁免将继续保留。

此外,销售与服务税也将扩展至包括此前免税的企业对企业间(B2B)的交易服务。我想很有可能有一天扩大的销售与服务税,最终将会演变成和之前的消费税的性质一样,只是名字有所不同。

回顾今年3月,政府将服务税税率从6%提高至8%,涉及多个行业。然而政府把餐饮、电信、停车和物流等服务行业的服务税维持在6%。

这一次的服务税率增加促使2024年上半年销售与服务税的收入同比增长了18%,效果显而易见。

其他间接税包括出口与进口关税以及国产税,约占政府总收入的6%。

非税收收入难持续

与此同时,政府的非税收收入预计将在2025年贡献其总收入的约22%。

在这一类收入中,最大的一部分是来自于投资收入,预计将在2025年对政府总收入贡献约14%。这些投资收入包括来自国家石油公司、国家银行、公务员退休基金(KWAP)和国库控股的股息。这些政府关连机构主要是帮助政府管理其投资资产。

国油收入前景成疑

其中预计国油将在2025年再向政府支付320亿令吉的股息,成为所有政府机构中最大的贡献者。但往后会存有很大的不确定性,因为尚不清楚国油与砂拉越石油公司之间的谈判最终将会如何演变。

其他政府的非税收收入,包括各种准证和执照费用,以及石油特许权使用费。

如果将与石油相关的收入合并计算,预计它将在2025年贡献政府总收入的约18%,略低于2024年估计的20%。

尽管有所下降,石油相关的收入仍然占政府总收入的相当大一部分,这显示马来西亚是一个幸运的国家,拥有石油储备。在我看来,若没有石油相关收入,政府的财政状况以及大马经济将面临更大的挑战。

然而,我们不应掉以轻心,因为大马的石油储备正在逐年减少,会有用完的一天。因此我认为,政府必须采取永续的战略,扩大间接税收入,为未来当石油储备用尽时做好准备。

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