（新加坡21日讯）马来西亚与新加坡于今日共同签署柔新捷运系统（RTS）计划的附加协议，正式将此兴建计划展延至今年9月30日，让大马有更多的时间研究该项目的范围、结构和成本。

针对计划展延6个月至今年9月30日，交通部长陆兆福指出，大马将在今年7月30日之前向新加坡支付逾 60万新元（约200万令吉），作为延迟计划的费用。

“延迟计划的费用不是对项目的补偿，而是新加坡实施柔新捷运系统项目所花费的金额。”

依据附加协议，如果到了2019年9月30日的期限后，马来西亚仍不能进行柔新捷运系统计划，大马将依据所签署的双边协议，承担新加坡履行协议所产生的费用。

陆兆福与新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远今日早上在新加坡港务集团大厦会面后，代表两国签署柔新捷运系统计划的附加协议后，如是指出。

这已经大马第5次展延柔新捷运系统计划，早前已经四度延期，分别是展延至2018年9月份、12月份、2019年2月份及3月31日。

两国部长在联合声明中表示，马新意识到必须迫切缓解新山与新加坡长提交通拥堵的问题，长堤每天的过境人次高达30万人次。

“马来西亚和新加坡还将继续讨论其他可负担得起的可持续解决方案，以解决边境交通拥堵问题，包括使用新技术来增强关卡安全性和检查效率。”

他们也承诺将持续进行柔新捷运系统的兴建计划。

陆兆福：新加坡支持和谅解

陆兆福在联合记者会上感谢新加坡在两国推行柔新捷运系统计划面临挑战时，给予支持和谅解。

“我们继续寻找新的方法，即在两国之间可负担得起、高效和实用的交通连接系统。”

他说，我国是在今年3月向新加坡提要展延计划的要求，并获得新加坡的政府的同意，以便展延至今年9月30日后，再对该计划做出决定。

“在这3个多月的时间，最重要的是能够将兴建的成本降低，若兴建的成本减低后，捷运的票价就会降低。”

他说，新山的居民以及在新加坡工作的人民都期望柔新捷运系统计划能够继续，因此，两国会尽最大努力让计划能够兑现。

提到希望减少多少成本，他说，“我们目前还无法鉴定减低成本的数目。”

“ 大马希望这项计划由私人界去进行，若私人界能够降低成本，票价自然会下降，因此，在商业的考量下，我不能够说兴建成本会降低多少。”

许文远：没继续，视为终止
许文远说，无论是按去年双边协议规定的形式，还是有纳入其中的项目出现更变，新加坡希望柔新捷运暂停后能够恢复。

“如果期限后没有继续，大马将被视为终止计划，马来西亚将必须以履行去年双边协议至今，赔偿新加坡所造成损失。”

背景：

马新于去年1月签署柔新捷运系统双边协议，预计于2024年12月31日前启用，每小时为1万名乘客提供服务，平均一天可达到7万2000人的乘客量。

柔新捷运路线全长4公里，行驶时速为70公里，横跨柔佛海峡、衔接新加坡汤申-东海岸地铁线（简称汤东线）、最北端的兀兰北站和新山的武吉查卡站。往返两地的乘客，在始发站可直接前往马新两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续，抵达终站后可直接出站，无需分开办理出境和入境。