（士拉央26日讯）针对巴士司机以驾驶趟次决定佣金多寡，陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密认为，司机们“追逐”佣金是导致意外的原因之一，灵活调整车资，也许有助减少意外。

针对圣诞节前夕在巴莪发生导致14死16伤的严重巴士撞毁事故，赛哈密认为巴士意外通常是由一连串事件造成。

他指德士及其他公共交通提高车资之际，长途巴士却不被允许这么做。长途巴士业者最近一次检讨车费是在2009年，德士车费则在去年起调高。

“巴士司机底薪低兼让人不满，其佣金取决于驾驶趟次，导致司机们被迫以增加驾驶趟次来赚钱。”

赛哈密派发援助品给罗兴亚社区后说，并非所有巴士公司皆支付低工资，但当局仍鼓励相关业者增加巴士司机薪水。

政府无法控制私人公司

他强调，长途巴士营运商并非政府拥有，而是属于私人领域，若政府控制其费用及增加工资，可能会导致相关业务因负担不起而关门大吉。

“这就是为何我认为应该允许更灵活的票价。”

赛哈密提到，调高车费只是解决方案之一，仍有其他因素有待解决，包括缺乏巴士司机问题：“若一家巴士公司开除了行为不良的司机，对方也可到另一巴士公司就业，这也是问题。”

他促请首相署表现管理和传递单位、陆路交通局等单位与公交会及交通部合作，调查上述车祸及解决安全课题。

大马道路安全研究院（MIROS）将在两周内公布麻坡巴莪长巴失控，肇14死16伤意外的初步报告。

大马道路安全研究院总监黄绍文博士指出，该院正在详细及全面调查以鉴定意外的肇因。

他说，该院将与陆路公共交通委员会（SPAD）、警方、消拯局及陆路交通局合作，收集所需资料。

巫程豪建议检讨司机薪酬

行动党士姑来区州议员巫程豪医生指出，他认为陆路公共交通委员会需要检讨长巴司机的现有薪酬制度，避免司机急速行车追赶巴士趟次，以赚取更多收入，而忽略乘客安全。

他指出，长巴司机的薪酬是以载客趟次来计算，因此，有司机可能为赚取更多收入，而开快车“赶场”以缩短载客时间，却没顾及乘客安全。

警彻查巴士肇因

针对家属质疑巴莪长巴失控酿成14死16伤车祸中，是否有多一名副司机在场？柔州副总警长拿督查卡利亚表示，警方仍在确认中。

他说，警方接获针对遇难者家属的上述提问，警方会往多方面深入调查，以查明事件真相。

查卡利亚今早出席柔州警察总部12月份常月会议后，针对媒体的询问如此回应。

司机妻心理辅导

掌管柔佛州卫生与环境事务的行政议员拿督阿育拉末透露，院方将安排司机查卡的33岁妻子米雅瑟，接受心理辅导，协助对方走出伤痛。

他说，米雅瑟至今仍无法接受丈夫与11个月大女儿已离开人世的事实，米雅瑟在车祸中手部骨折，事发至今情绪依然不稳定。

他昨午前往麻坡专科医院探访伤者，并代表州政府移交慰问金给伤者。

他表示，16名伤者当中，其中8人包括5名新加坡人已转院及回国治疗，另3名轻伤者已获准出院。

目前留院治疗的5人，除了米雅瑟，还有3名印裔男伤者，即纳咖德文（32岁）、哥沙旺（26岁）与哥温德拉（50岁），以及缅甸人扎欧（20余岁）。

司机连续南下北上开车律师谴责巴士公司

重伤不治的巴士司机查卡的家属沙里尔昨日向媒体透露，死者在案发前一天下午2点，从槟城开巴士到新山，抵达时间为晚上11点，3小时后再度开巴士北上。

根据《星报》报道，身为律师的沙里尔谴责巴士公司，同时不排除会采取法律行动。

查卡的伯父阿都苏谷也要求巴士公司解释，为何长途行程，没有安排副驾驶司机轮替。

查卡昨早在槟城举行葬礼，与他同在车祸中丧命的女儿，就葬在他身旁。

至于查卡在车祸中受伤的妻子米雅瑟，目前在柔佛医院治疗。

交局总监赞成长巴装安全带

陆路交通局总监拿督纳兹里赞成长途巴士安装安全带的措施，以降低交通意外死亡率。

“我赞成这项建议，这也是降低死亡的最佳措施之一。

“我将会在陆路交通局内部讨论此建议，乘客位置备有安全带将会提升这些巴士的安全系统。”