时事

疑打瞌睡罗里撞罗里
司机夫妻共赴黄泉

小货柜罗里猛撞下,车头毁不成形。

(威南25日讯)罗里司机疑在驾驶途中打瞌睡,罗里直撞一辆拖格罗里后部,导致罗里司机和坐在副座上的司机太太,双双毙命。

死亡车祸是于周二凌晨近1时,在南北大道武吉淡汶往爪夷方向第156.4公里处内车道上发生,肇祸车辆分别是一辆载铁柱的拖格罗里和2名死者所驾的小货柜罗里。



威南警区主任沙费益警监表示,根据警方初步调查,2辆涉祸罗里当时都行驶在内车道上,现场路段昏暗,车祸后现场没有煞车的痕迹,因此,怀疑小货柜罗里司机打瞌睡,才直接撞上在前方行驶中的拖格罗里后部,造成货柜罗里车头毁不成形,司机夫妇双双头部重创毙命,消拯员撬开罗里骨架后才移出遗体。

死者刘群娣
死者张炳坤

另一方面,威南警方查案官拉兹说,警方取获男死者张炳坤的身分资料,但女死者的资料是取自其身上的云顶会员卡,年龄不详。

“拖格罗里司机丹米达山(45岁)事发时是从威中柔府取货后拟送往吉隆坡,进入柔府收费站不久就遇上车祸。”警方第一时间根据死者身分证上的兵如港地址,通知其家人,但却发现该住址乃仓库,警方也尝试联络死者位于吉隆坡的公司,要求尽快联络其家人。

警方已援引1987年陆路交通法令第41(1)条文调查此案。



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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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