（吉隆坡4日讯）约250名Grab司机今早向公司提出8大诉求，维护自身权益，希望公司聆听他们的心声。

他们今早到民政大厦向该党全国公共服务及投诉局主任张健锋求助，并在后者安排下召开记者会提出上述诉求。

司机代表陈美珠在记者会上宣读诉求时说，司机们希望通过这8大诉求，获得Grab公司更公平的对待。

她透露，其实有一些乘客会故意编造故事向Grab公司投诉司机，导致后者被公司终止户头而失去收入，因此陆路公共交通机构应成立一个部门来监管电召公司及司机。

她说，自从公司推出接单率、取消率和自动接单系统后，司机接单率必须维持在30%以上，每周的取消率也须少过10%，如果超过10%取消率，司机就会收到公司的短讯提醒，每二次再收到就会被暂停户头，然后须参加公司提供的课程。

“司机在塞车时段没有获得交通高峰补贴，因此很多司机都不愿在塞车时段接单，以免亏钱，而Time Booster的补贴方式也欠透明化。”

她也要求废除Grab Share共车系统，并认为这项系统在我国行不通，也会引起不少问题，例如指错地点。

关于实行乘客实名认证，她说，目前公众只须使用手机号码就可以注册为Grab乘客，司机完全不知道乘客样貌，希望Grab实行乘客实名认证，提升安全性。

民政助设司机协会

民政党将成立一个小组，收集所有被终止服务的Grab司机资料及问题，然后协助他们与Grab公司求情，以便给这些司机一个机会重新开工。

张健锋指，据其部门收集到的资料显示，目前有800名以上的司机面对户头被终止服务的问题。

他说，他将安排司机代表与Grab公司会面商讨司机面对的问题，并协助司机成立一个司机协会，以便将来针对司机的保障与利益问题与公司协商。

他说，如果司机遇对法律问题，也可向民政法律局求助。

接单没选择权 评分偏袒乘客

另一名司机代表阿斯拉夫声称，接单率、取消率和自动接单系统原本是为了确保司机不会拒载，但为何司机每选一张单就会被锁30秒，拒接第4至5张单则被锁5分钟，而拒接第6张单就被锁10分钟甚至半小时。

“不是说司机是搭档吗？为何连选择的权利都没有？”

他说，关于双向评分制度，目前只有乘客能给司机评分，司机却无法给乘客评分，对司机也不公平。

“司机必须保持星评4.6以上，否则户头会被终止服务。”

他说，各家电召车公司所抽取的佣金也不同，Grab所抽的佣金约20%，扣除佣金后，司机的收入就非常有限，希望能够统一佣金制度。

被终止服务者盼获机会

“在交通高峰时刻，乘客喜欢用Grab Share共车系统来节省车资，这样会造成司机在赶往下一个地点载客时迟到，结果一些不明就里的乘客就给司机差评。”

他也希望Grab公司给那些被终止服务的司机一次机会，重新启动司机的户头，让他们能继续工作。