时事

货卡撞报车
酿3死1重伤惨剧

货卡严重毁坏,令人怵目惊心。

(怡保19日讯)货卡猛撞报车,货卡司机及两名乘客因冲力过大被拋出车外,当场惨死。

遭撞的报车也失控,撞向大道左边护栏后翻覆,报车司机蒙受重伤,被送到医院救治。



死于非命的货卡司机是30岁的尼山星,另二死者为拉斯敏德(26岁)及古迪星(28岁),都是来自金宝,当时正从怡保返回金宝。

金宝警区主任黄光顺警监说,报车是从怡保准备前往打巴,受重伤的报车司机威鲁三美(40岁)来自美罗,目前已被紧急送到怡保苏丹后拜侬医院救治。

报车翻覆,报纸掉落一地。

他说,死亡车祸是发生在南北大道第291.6公里南下路段,即靠近务边乡区转型中心。警方在今晨4时40分接获通知,急忙派员赶到现场调查。

“肇祸后,载送报纸的报车右边车身毁坏,货卡则毁不成形,3名死者遗体已被送到金宝太平间解剖。”

他说,车祸现场道路笔直,有两条车道,天气也良好,只是因为没有路灯,显得有些昏暗。



警方没有扣留任何人,只是援引1987年陆路交通法令第41条文调查。

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本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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