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【车坛动态】第五代本田City 体积大增

文/图|林盟荃

全新的第五代本田City上周三正式在大马市场推出,共有4种版本让顾客选购,其中搭载i-MMD油电混合动力系统,性能可媲美2.5升D组车自然进气引擎的RS e:HEV版更是在大马作全球首次发布。 

另外3 款新City为S、E和V版,它们也采用全新的1.5升排量双凸轮轴(DOHC)i-VTEV自然进气汽油引擎,其性能亦是同级车中之最。 

根据大马本田提供的上路价格(不包含保险),由于豁免销售税之故,即起至今年尾,City S、E和V版的价格分别为7万4191、8万1664和8万6561令吉;而从明年1月1日起的价格为7万6800、8万4800和8万9800令吉。至于RS e:HEV版的价格尚未敲定,因新车订单要等到明年才可交付。

黑色水箱护栅

在外观上,新一代本田City的体积显然比第四代加大了,车身长度增加111毫米,宽度增加54毫米,而高度却调低了10毫米。

其造型看起来比上一代更瞩目耀眼。其中RS e:HEV车型的前脸是配上黑色的水箱护栅、新碳纤维图案前防撞杆下、设计别具一格的后防撞杆、车尾扰流板以及光面的黑色车侧后视镜。 

其中全新的City V和RS e:HEV还配有新设计的LED前大灯兼LED日间行车灯(DRL),LED雾灯以及LED尾灯。

内饰精致舒适 

新一代City的内厢风格强调高质量的质感和功能性,为司机和乘客提供精致和舒适的环境。

后排乘客腿部空间已经扩大,所有车型的后座空调通风现在已成为标准配置。RS e:HEV版配有7寸交互式薄膜晶体管(TFT)仪表组。
E、V和RS e:HEV版还配置Apple CarPlay和Android Auto连接功能的8寸智能音频显示系统。 

它还有多项在同级B组别车中首创的装备,这包括透过中控台上的高清屏幕显像的盲区车道侦察(Honda LaneWatch)系统和电动泊车键。 

e-CVT无级自排变速

动力方面,RS e:HEV版的i-MMD 油电混合动力系统是由1.5升排量的Atkinson cycle DOHC汽油引擎(98匹马力)与电马达(108匹马力)组成,后者能挥发253牛顿米的最强扭矩。车子的驱动力主要由这台马达透过e-CVT无级自排变速系统传输送至车轮,而汽油引擎主要是为锂离子电池充电,而只在高速行车的情况下才介入提供辅助动力。 

至于S、E和V车型所搭载的1.5公升DOHC i-VTEC引擎则能产生121匹马力的峰值功率及145牛顿米的最强扭矩。引擎动力是透过无级自排变速器(CVT)输送至前轮。

国内广受欢迎 

大马本田董事经理兼总执行长石山登一在新车发布会上说,本田City 在马来西亚有着悠久的历史。第二代和第三代车系分别于2002和2008年推介以来在市场上广受欢迎,而第四代车款的面市更进一步证明了其畅销程度,使本田这个车系的累计总销量超越20万9000辆。 

他说,至今为止,第五代City的订单逾5000辆。 

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放眼2025年汽车市场 本田丰田抢占先机

2024吉隆坡国际车展(上篇)

报道|余佩妮

图|陈奕龙、品牌提供

本田(Honda)与丰田(Toyota)皆是是2024吉隆坡国际车展(KLIMS 2024)重要参与品牌之一。记者亲临现场看看两大知名品牌如何在目前红海的车战中突围而出,推出多辆让人期待的新车,抢战2025年市场先机。

马来西亚Honda应约带来去年10月于日本东京车展首发的本田Prelude概念车,大马是除日本之外,全亚洲首个迎来这款新车的国家,是日本境外亚洲首秀。

首款本田Prelude 在上世纪 70 年代末面世,至 2000 年初发展至五代车型,外形动感、驾驶性能卓越和技术前沿。这款车子的级别类似丰田(Toyota)的86或Celica,第五代Prelude在1996年推出后于2001年停产至今。

如今,本田决定将这一经典车型重新带回人们的视线,Prelude概念车是这一计划的预告。

油电混动系统

Prelude概念车已确定将搭载一套与现款Civic相同的2.0L e:HEV油电混动系统,性能调校方面会更激进,以满足运动化的定位,新车预计将在2025年正式量产。

外观方面,新款Prelude的车头贯穿式灯组展现本田家族式设计风格,同时前保杆拥有扰流板,中间还搭配蓝色灯带作为象征混动属性的特点;低矮的车身姿态和长车头短车尾,整车线条流畅而富有力量感。

这款双门新车采用标志性的Coupe车身轮廓和线条设计、搭配隐藏式门把、20寸的亮黑色轮毂。据了解,量产版车身尺寸长宽高预计为4300、1791及1300毫米、轴距则是2576毫米。

飞行车现场展出

另外,本田汽车研发的小型骑乘工具Motocompacto电动滑板车 和eVtol飞行车也在现场展出。

此次展出的是eVTOL缩小比例模型;Honda eVTOL最早于2021年公布,旨在让空中交通变得“更加便捷和日常化”。

这一项目结合本田在开发HondaJet飞机及多种混合动力技术(包括F1动力单元)中积累的经验,同时还融入了Honda Sensing驾驶辅助系统的技术元素。

eVTOL 是“电动垂直起降”的缩写,直观地说明了该飞机的特性。本田计划为其配备混合动力单元,使其飞行里程达到400公里,相比之下,全电动动力单元的航程仅为约100公里。这将使Honda eVTOL成为一种适合城际间交通的工具。

可折叠小型电动摩托

本田Motocompacto则是一款可折叠小型电动摩托,于2023年底首次亮相;与搭载50cc发动机的前代产品不同,Motocompacto配备了490W(约0.7马力)的电动机,可输出16Nm的扭矩。

同时,它配备6.8 Ah电池,能提供最远20公里的续航里程,极速为每小时24公里。

Motocompo是80年代当中最奇怪但又是最有趣的想法,他是一辆小型的折迭摩托车,其设计的用意就是可以装载当时City的后车厢当中,40年后这个想法又被再次提出,但取代引擎的是纯电动力,可以折迭的设计依旧被保留。

电动版的HR-V亮相

本田在车展带来的新车中,也包括纯电动版的HR-V,即Honda e:N1。这款日系电动多功能休旅车(SUV)去年12月正式在泰国生产,因此,这款车子未来很大机会在大马推出;还有消息指未来在大马推出的这款车子也可能由中国生产,而非邻国泰国。

纯电动版的HR-V大幅度保留HR-V的许多特征,比如头灯组、保险杆和车尾设计;不过,基于是电动车,因此采用密封式处理车头水箱护罩。

仅白色选择

前脸保留LED前雾灯并搭载18寸新设计轮圈,车顶是鲨鱼鳍天线。目前的e:N1车身仅白色选择;内装部分,中控台保留HR-V的设计,但中间换上15.1寸直屏及10.25寸仪表盘屏幕,中央鞍座上的排挡杆则改成按键式。

配备部分,e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。

丰田推两款全新车型

马来西亚丰田(Toyota Malaysia)也不落人后,在2024 年吉隆坡国际车展(KLIMS 2024)重磅推出两款全新车型,即2025 款 Camry 和 2025 款 Corolla Cross。

新款Camry XV80以泰国整装入口的形式登陆大马市场,马来西亚的版本与泰国版一样,搭载2.5L Dynamic Force混合动力引擎,匹配E-CVT变速箱,采用前轮驱动模式,综合马力达227PS,比旧款Camry稍高,售价24万8000令吉。

外观方面,新一代Camry导入丰田最新家族式设计风格,前后灯皆采用双C字形的LED灯设计,整体造型看起来更层次感和现代化。

内饰方面,重新设计双层仪表板的质感和奢华感有所提升,全新高清触屏取代原本的主机屏幕,并支持Apple Carplay和Android Auto手机互联功能,同时有12.3寸的全液晶仪表盘。

Corolla Cross小改款

丰田这次也展出全新2025年Corolla Cross小改款,首次推出HEV GR Sport版本,与1.8 HEV与1.8V两款车型同时亮相,搭载丰田混合动力系统(Toyota Hybrid Electric System)。

GR Sport版本配备特别调校悬挂系统与性能支撑,外观设计焕然一新,全新前格栅设计、升级的保险杠以及动感十足的Bi-LED 大灯,完美结合大气与运动美感。车型则以独特的双色黑车顶设计尽显动感气质,车内配置搭载12.3寸全彩多信息显示屏(MID),音响系统也从原本的9寸改大至10.1寸,支持无线Apple CarPlay与Android Auto连接。

小改款三门掀背钢炮GR Yaris

小改款三门掀背钢炮GR Yaris在会场展出,让人惊喜不已,并确认它会在2025年第一季正式引进大马,同时会有手排和自排版本。

小改款GR Yaris目前已在印尼正式开卖,但目前只在日本爱知县的厂房生产,因此印尼车主也需等一段时间才能拿到新车。

马力扭力增强

这次小改款的GR Yaris依旧搭载同一具代号G16E-GTS的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎,强化后的1.6L三缸涡轮引擎拥有305PS马力和400Nm扭力,马力比之前多了33PS,扭力也比之前提升了30Nm,0-100km/h加速成绩5.2秒;不过这仅限日本国内市场。

在国际市场,小改款GR Yaris改成280PS马力和390Nm扭力,以能够使用更低等级的汽油。

变速箱部分,小改款加入自排版,自排变速箱是Toyota GR部门亲自调校的八速自排(8AT)变速箱,号称拥有接近专业赛车手的换挡效率和逻辑。

保留手排变速箱

小改款的GR Yaris保留原有手排变速箱选择,是一组拥有六个挡位的六速手排(6MT)变速箱,同时也有运动化(Sport)、一般(Normal)和经济(Eco)三种驾驶模式。

手排和自排版都采用原厂GR-Four四驱系统,可在3种不同驾驶模式下,以60:40、30:70和50:50三种扭力分配切换,并且搭配BBS提供的18寸轻量化轮圈;中控台改用平面一体化的设计和12.3寸数位化电子仪表板。

下期预告:多款概念车展示了未来汽车的创新设计与技术方向,突显品牌的前瞻理念。

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