文/图|林盟荃

这款搭载“小引擎”的第四代Almera共有3种版本供顾客选择，即入门版的VL、中级版的VLP和高端的VLT，日产总经销商-陈唱汽车销销私人有限公司于本月初正式公布它们的价格，不含销售税和车险保费的上路价分别介于7万9906到9万1319令吉。

Almera 首次采用全新1.0升（999 c.c.） 三缸涡轮增压DOHC汽油引擎，峰值功率为100匹马力，最强扭矩可达152牛顿米。这台引擎是跟具D-Step Logic系统的XTRONIC CVT无有自排变速箱匹配，日产商宣称每升汽油平均可行驶18.4公里或百公里5.4升油耗，即是説每缸汽油 (35公升)可行驶大约650公里的路程。

造型设计

在造型上，新车的车身设计导入了V-motion 2.0设计语言，这概括日产家族式的V-motion运动型前脸格栅、炫目的回旋镖式LED头灯、流畅且低调的悬浮式车顶和家族式后置LED尾灯，营造出充满空气力学和尖端设计外观。

在尺寸上，它比前一代的车身加长了70mm，宽度增加45mm，轴距也加长20mm至2620 mm，惟高度调低了40mm。

车子的内厢继续保持宽敞的空间，虽然是一部B组别车子，但是它现在看起来似乎已趋近C组车的体积。

它拥有高达482升，容量宽敞的行李厢空间，足以容纳4个高尔夫球杆袋。尾厢盖的门槛设计得更低、更宽大，方便装卸物件。此外，60:40可拆分折叠后排座椅是另一项额外便捷设计。

内裝引擎

在内裝方面，Almera採用了全新的Gliding Wing仪表板，大量的碳纤维花纹设计，钢琴黑烤漆和镀铬套件的点缀在质感上的确加分不少；配上运动式的“D”字形平底驾驶盘、双缝线缝制的软皮革仪表台、8寸音频触摸屏和7寸彩色半数码仪表盘让整个内饰氛围更显高贵。

除了搭载全新、具节能车（EEV）认证的涡轮增压引擎之外，车身比上一代更大的新一代 Almera Turbo还配备了日产智行科技 (Nissan Intelligent Mobility) 和日产360度安全防护 (Safety Shield 360) 主动安全和驾驶辅助科技，让开车更有信心。

日产Almera Turbo的3个车型都标配了IFCW超视距碰撞预警智能系统和IFEB防碰撞煞车智能系统；而高配车型还增加了BSW变道盲区预警系统、RCTA后方交叉警报系统，I-AVM环景影像智能系统及I-MOD移动物体侦测智能系统。

全新日产 Almera Turbo的所有车款都备有车辆稳定控制系统(VDC)、巡迹控制系统(TCS)、防锁死煞车系统(ABS)、煞车辅助系统(BA)、电子制动力分配系统(EBD)、上坡辅助系统(HSA)和两个ISOFIX 儿童安全座椅上拉带等安全标配；这部高配的VLT版和级的VLP版均配有6个安全气囊 （VL入门版只有两个)。

试车印象：表现可圈可点

从加大的车身体积，配以排量仅1公升，只是3缸的引擎，对于一般的驾车者来説，难免会对它的“能力”有所置疑。笔者日前从总经销取得一部最高配的VLT版进行百多公里短程试驾之后，原本也有些拘同上述的想法已完全消失，虽然没有人们印象中那种对涡轮增压车所能带来的“turbo”劲感，但是，这部Almera的表现却不会令人失望，尽管峰值功率只有100匹马力（还比Myvi的1.5升自然进气引擎落差5匹马力），但是，其152牛顿米的最强扭矩却是很受用，为这部重量略过1100公斤的车子提供足够的动力需求，尤其在起步以及低、中速度行驶的时候，最能让你感受到引擎的加速力度。

具有D-Step Logic智能系统的X-Tronic传动系统配合引擎动力和油门的运作状况，大大优化了车子的顺畅驾驶。

此外，这套传动系统还配有运动型（Sport）速档控制模式，在需要提高加速力度时，将速档维持在较低的档位，以达到更佳的加速反应，惟笔者认为，位于换档把手上的Sport按钮，其设计在视线和触觉方面显得不够突出。即使其引擎是3缸设置，但是车子在控制噪音、粗糙和振动的功夫方面还做得不错，所以，在舒适乘驶特性方面也可圈可点。