要闻

大马船运协会促政府 管制海运供应商收费

(吉隆坡4日讯)马来西亚船运协会(MNSC)要求政府插手管制海上运输领域服务供应商,相关收费及不公平的行为。

该协会会长拿督萧健皓说,交通部、国内贸易及消费人事务部,及大马竞争委员会的介入非常重要,以确保船运商在这前所未有的时期有能力应对及生存,否则将对国家经济造成不利影响。

他昨日发文告说,大马船运协会对物流供应链如航运公司、无船承运人(nvocc)及仓库操作员不受监管感到失望,在进出口商面对前所未有的困境之际,相关公司或人士不受限制收费,试图通过不合理做法从托运商身上获利。

“他们在当前艰难时期提出不合理及过高收费,令人无法接受,破坏政府复苏经济的举措。”

萧健皓提到,交通部及巴生港务局今年初宣布,不允许船运公司向托运商收取支票存款,反而可选择使用诸如雪兰莪货运及物流报关行协会(SFFLA)等的非支票存款方案。然而根据报道,一些船运公司拒绝遵守这决定。

他指这些公司无视政府宣布,坚持要求进口商及货运代理人提供附加保证书,这显示他们不尊重及不遵守地方法令及决定。

建议设大马海事委会

大马船运协会建议交通部成立大马海事委员会,由独立执法机构管理海事领域的不公平优势及做法,并且把大马进出口贸易是主要的海上运输一事纳入考量。

萧健皓也呼吁贸消部扩大物价控制和反暴利法令范畴,控制不受监管的物流服务供应商,防止他们向托运商单方面及肆意征收费用。

他提醒,物流占经商的大部分成本,成本负担最终将转嫁给消费者。

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财经

做一个财务负责的政府 2025年国家赤字降至3.8%

2025年财政预算案是大马第27年赤字预算案,但在首相拿督斯里安华带领下的昌明经济(Ekonomi MADANI),誓要降低财政赤字和债务水平,预计2025年国家赤字降至3.8%,债务规模减至800亿令吉,做一个负责任的政府!

大马自1997年金融风暴以来,经过多年的努力,赤字水平仍然高居不下,但安华上任后,停止“超级工程”(Mega Project)、消减开支、打击贪污、取消燃油补贴等,逐渐见效,并已经通过制定公共财政与财政责任法案(FRA),国家赤字预计从2023年的5%大幅降至明年3的.8%,继续收减财政赤字为财政空间提供足够的缓冲空间,抵御全球不确定性风险和减轻长期债务负担。

为了逐步降低财政赤字和债务水平,政府采取分阶段措施降低财政赤字,即从2022年5.5%降至2023年5%,2024年再降至4.3%,并预计明年进一步降至3.8%;债务规模预计从2022年约1000亿令吉下降至2025年的800亿令吉。

设定清晰债务管理

我国有望实现公共财政与财政责任法案的中期目标,把财政赤字降至3%以下,以及债务水平控制在国内生产总值(GDP)的60%以内。

我国去年国家债务达1.2兆令吉,相当于国内生产总值的64%,若包括其他负债,总债务达到1.5兆令吉,约占国内生产总值80%!

我国国债高企,政府每征收1令吉的税收,就需用16仙支付债务利息,因此政府有必要设定清晰的债务管理和财政赤字的标准,进行严控。

当一个国家财政赤字累积过高时,就好像一间公司背负过多债务一样,对国家的长期经济发展,并不是一件好事,对于该国货币亦属长期的利空,且日后为了要解决财政赤字,只有靠减少政府支出或增加税收,都会对经济或社会的稳定有影响。

衡量财政风险重要指标

所谓财政赤字是指,国家财政支出大于收入的经济现象。一个国家经常需要大量财政资金解决经济和社会问题,有时会出现入不敷出,是财政陷入赤字的原因之一。

赤字率是衡量财政风险的一个重要指标,若一个国家连续财政赤字,会犹如一颗“定时炸弹”,最终可能引发债务危机,并摧毁国人的生计。

所以,当一个财政负责任的政府,非常重要!特别是我国已连续27年赤字,显得更燃眉之急,尽可能压低财政赤字,进而提升国家形象再增强大马“吸金力”,吸引更多海外投资者到我国。

安华于2022年11月出任首相时,国债高达1.5兆令吉,经过多番整顿,财政赤字逐年下降。

过而不改 是谓过矣

首相在提呈2025年预算案时曾引用《论语》的“过而不改,是谓过矣”,说明政府的决心,要纠正过往的错误政策,通过减少财政赤字加强财政管理,扩大收入基础,同时优化政府支出。

尽管决心逐步减少财政赤字,但政府继续维持扩张性的预算案,继续努力为国家的未来发展奠定坚实基础;2025年预算案的预算为历史最高,达到4210亿令吉,

根据毕马威税务服务有限公司(KPMG)分析报告,政府在不影响85%人民的情况下,通过实施针对性补贴,进一步彰显了政府实现可持续与公平变革的决心。

不能操之过急

为了振兴经济,政府推出了新的投资优惠框架,旨在吸引和促进高价值投资,以刺激经济的平衡增长。如提供税务优惠以促进物流业的发展,加强本地供应链,同时继续为微型、小型和中型企业提供优惠税率和财政支持。

经济学家认为,在目前全球经济皆面临不确定因素的左右之下,政府要在短期内要达至每年盈余目标确实有难度。政府要达至财政盈余,就需展开大胆的改革,以此吸引外资进驻,进而填盖赤字。

我国财政赤子仍是国阵时代多年累积下来的问题,现任政府需要一段时间,通过谨慎的开源节流方案,才能看到赤字的改善,不能操之过急,避免反效果。

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