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最终出租人债权人点头 马航债务重组计划获批

(吉隆坡1日讯)根据一项引述英格兰和威尔士高等法院法官理查斯诺的FlightGlobal报道,马航的债务重组计划已获得其最终出租人债权人( final lessor creditor)的同意,这项计划早前面对得到融资方批准的挑战。

根据该引述英格兰和威尔士高等法院法官理查斯诺的报道,斯诺在上个月23日的判决中说,他收到的证据表明,一个未在今年2月10日的会议上投票的债权人,如今“已能解决与融资人的沟通,有关沟通障碍阻止它参与计划程序,如今它已同意该计划”。

“因此,该计划得到了压倒性的支持。

“在(2月22日的)制裁听证会上,我也被告知在会议上并未对该计划投赞成票的最终计划出租人债权人,已签署锁定协议。”

不过,该报道并未透露最终出租人债权人的姓名。

根据报道,在2021年2月10日的会议上,债权人的投票率约为95.9%,44名债权人中,只有1个未投票。据了解,此次会议的召开是为了让经营出租人可以对马航的重组计划进行投票。

法院的判决显示:“该债务重组涉及根据52架飞机的经营租赁协议,马航对出租人的责任,而所有的这些飞机均受英国法律管辖。”这些包括44架737-800、三架A330-200和五架A330-300飞机。

据报道,在该计划生效后的三个工作日内,该计划的债权人被要求在四个选项中做出选择,其中包括一个允许债权人终止其经营租赁协议的终止选择权,而另一个选择是在2021年期间,债权人将按小时计算被支付租金。

报道说,终止选择权允许债权人终止其经营租赁协议,收回其飞机并获得一次性付款。

根据该报道,所支付的款项将是清盘时,债权人有权向航空公司索偿金额的115%,再乘以“公司清算中追偿百分比范围的上限”。

报告称,若债权人不想终止其租赁,则将采用“不同制度”,在该制度下,所有债权人将在2021年按小时被支付租金。

报道引述理查斯诺说:“这意味着取决于底限和上限,2021年的租金,将根据每架飞机的使用时间来计算。跟随市场地位,费率、底限和上限将根据飞机的类别而有所不同。”

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财经新闻

马航乌兹别克航空 重启机位共享协议

(吉隆坡13日讯)大马航空(Malaysia Airlines)与乌兹别克航空(Uzbekistan Airways)联合宣布,双方将恢复机位共享(codesharing)协议,加强东南亚与中亚之间的航空交通。

根据更新后的协议,马航将为乌兹别克航空营运的塔什干(Tashkent)至吉隆坡航线,冠上“MH”的航班代号。这意味着,马航进入中亚市场,并为大马乘客提供飞往当地的直接航班。

同时,乌兹别克航空则将在马航经营的特定航线上,如吉隆坡至浮罗交怡和吉隆坡至亚庇,冠以“HY”的航班代号。

上述新航班的机票,如今可在两家公司的官方网站上购买。

机位共享是一种航空业中常见的交易,一家航空公司的航班代号,可以用在另一家航空公司所经营的航线上。

换言之,这相当于航空公司之间的“代购”机制,让没有飞行相关航线的航空公司,通过购入其他航空公司的机票,再出售予想飞往有关目的地的乘客。

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