（巴生9日讯）交通部长拿督斯里魏家祥博士指出，巴生港口自由贸易区（PKFZ）自2005年至今，共吸引70亿令吉的海内外投资，而且过去5年来皆取得双位数营业额增长，并放眼今年可获1亿令吉盈利。 

他说，作为综合性工商业免税区，政府希望PKFZ不仅吸引投资到该区，同时，也能营造自立自级能力，以进一步吸引更多投资前来。 

“我们喜见该自贸区于去年10月推介的转型大蓝图，即重新发展现有占地1000英亩的工业和商业基建设施。”

魏家祥昨晚在PKFZ 15周年庆晚宴上致词时指出，15周年庆也提醒大家回顾1997年开发此设施的需求，政府一直深信要塑造自由公平的贸易，就必须致力提升贸易基建的便利政策和措施。 

“政府的目的是让国际贸易获简化顺畅执行，即加速物流运作、降低价格及减少供应链中断等问题，从而确保我国能保持在国际上的贸易竞争能力。” 

他补充，全球化促使国际经贸营运改变，并推动制造业者整合供应链的管理，包括从原材料采购到成品生产及最终的分销，都可通过附近港口来建立快速和及时的区域物流配送服务，从而减少库存和原料采购成本。

“政府因应此趋势的发展，而着手开发综合性工商业免税区，以提供优质的基础设施、最低限度监管、免除税务和关税、提供完善出口、物流和仓储资源等。” 

他表示，港口作为国际贸易流通主要关口，在促进贸易便利化更是至关重要。过去的几十年中，交通运输部管辖的港口发生了革命性的变化。“如今，巴生港口不仅成为全球第12大货柜港口，其成功先例也让政府进一步在巴生港口、丹绒巴勒斯、巴西古当和槟城推动免税区。” 

魏家祥指出，作为关怀人民的政府，在这疫情纷扰的经济环境，巴生港口自由贸易区获提供财务补贴，允许租户从7月起延迟缴付30%的租金，长达六个月。 

“在受到2019冠状病毒病冲击，政府自贸区能免于陷入财务危机问题。” 

巴生港口自由贸易区主席拿督刘亚强表示，该自贸区15年前推动发展时，就旨在提供贸易商和制造业者一个综合性的物流营运氛围，并于2005年开始成形发展。 

“成立之路坎坷，不仅不被看好，而且还被揶揄为‘白象’计划，甚至有媒体形容为‘鬼城’。然而，15年后的今天，它不仅持续营运，而且所缔造的成绩，更让我们感到骄傲。” 

他指出，该自贸区至今吸引高达70亿令吉的海内外投资，而在自贸区租借设厂营运的企业高达170家，当中包括跨国企业。 

“尽管这自贸区工业地在首5年推介时出租率增长缓慢，然而如今却已成为抢手地段，与轻工业区单位一样，如今是100%完全租出去了。” 

他表示，尽管如此，自贸区发展并未因此放缓，管理层将通过审查现有业务模式和扩展计划，以应对未来的挑战和机遇。 

出席周年庆活动嘉宾包括交通部秘书长拿督依山、巴生港务局主席拿督张盛闻和总经理苏巴马念。