日前，一艘台湾长荣海运货柜轮“长赐轮”，在苏伊士运河打横搁浅，形同封锁运河。苏伊士运河是欧亚海运的枢纽，如今暂停航行，影响相当深远。“长赐轮”货柜轮于巴拿马注册，由长荣海运向日本正荣汽船公司承租，事后的责任归属有点复杂。

荷兰权威的船舶救援单位，已接受埃及当局邀请，派遣专家前往苏伊士运河协助“长赐轮”脱困。目前的方案是，利用挖土机开挖搁浅船首附近的淤泥，试图以数艘拖船合力移动“长赐轮”。倘若它仍动弹不得，28、29两日的涨潮，或能让巨轮浮起，那么苏伊士运河“塞船”的危机便将逐步化解。

假使涨潮未能解除危机，救援单位考虑卸下部分货柜，减轻船身重量，并期待下一次14天后的涨潮。不过，由于苏伊士运河沿岸为冲积地，土质松软，能否承受大型机械入驻顺利操作，是一个难题。再加上如何安全卸下货柜，须经专家精密计算，以免船身因不平衡而受损，导致搁浅更深，甚至引发其它问题，比如货柜掉落运河等等。

比航母还大

由于“长赐轮”船长400公尺、宽59公尺，比美国航空母舰还庞大，是现行世界最大型的货柜轮之一，荷兰专家形容为巨鲸。巨鲸尽管降低运费，可一旦出事，亦为世界级的麻烦，这次的搁浅便是教训。

至于“长赐轮”为何发生意外，据说是沙尘暴影响视线，加上瞬间强风，导致打横搁浅。假使事后调查果真如此，那么苏伊士运河管理单位、船东、保险公司全都没有责任，毕竟这是不可抗力的天灾造成。但受影响的船务公司等等，面临无法顺利求偿的窘境，势必将损失转嫁给消费者。

总之，远在天边的一艘货柜轮搁浅，看似与我们无关，但一般人的日常生活仍深受相关事件影响，只是或许没察觉罢了。

部分船运公司考虑，后续海运航班改绕非洲好望角，这会增加一至二周的航程，时间、运费的额外支出，又是另一个问题。

厕纸恐短缺

假使这次的涨潮，让“长赐轮”顺利脱险，那么，对世界只是小小震荡，不影响大局。否则，一旦苏伊士运河被迫长期关闭，不但埃及损失巨额通行费，全世界运费飙涨，物价、原物料、成品的运输全都大乱，买不到日常用品如厕纸，说不定会成真。且部分工厂可能因缺原料而停工或倒闭，对已因疫情受伤很重的全球经济，又是另一项突如其来的重大打击。

“长赐轮”搁浅危机提醒世人，全球化是多么地脆弱。