言论

东南亚与大国博弈之道!/李慧易

东南亚各国对外的经贸数据指出,越南与马来西亚较为瞩目及亮眼,但马来西亚在这项协定中,一直以来依偎中国强势的市场需求来稳定国内的贸易市场。

再言,东南亚国家当中,看似成长率较强的国家包括马来西亚与越南,有赖于两国的国民生产总值可以持续成长,尽管前者有政治丑闻、弊案的发生;后者因与中国的关系剪不断理还乱的情况,但越南一直以来与美国的关系较为暧昧。



美国复制殖民模式

但不能忽视的是,美国与东南亚的关系,是否复制了当年的殖民时代的模式,美国不敢自己说,只能靠着对东南亚的各种动作,从80年代的善意忽视,如今,确实作出了‘高调’与‘强势’重返东南亚的动作,以充实的‘再平衡’战略,得以进一步充实,导致中国对东南亚的政策,不得已进一步的调整及重新订制。

东南亚国家多少是后殖民的国家,尤其是国家的领导人多少已经是习惯后殖民的模式在管理,因此跨太平洋伙伴协议(TPPA)的模式与当年的殖民时期的模式相近,但经过外交战略来配合市场的诱因,东南亚国家或多或少为了利益及国家关系上的平衡发展,变得没有拒绝的权利。

另一方面,为了让美国在东南亚有立足点,从最早期的驻马大使约瑟夫云的发言可看出一二,他说,一旦跨协谈妥,越南及马来西亚是获利最大的两个国家,他亦表示,美国根本没有经济议程或历史议程,更没有意图通过此协议来殖民化东南亚。就约瑟夫云此话一出,可见司马昭之心。



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马航乌兹别克航空 重启机位共享协议

(吉隆坡13日讯)大马航空(Malaysia Airlines)与乌兹别克航空(Uzbekistan Airways)联合宣布,双方将恢复机位共享(codesharing)协议,加强东南亚与中亚之间的航空交通。

根据更新后的协议,马航将为乌兹别克航空营运的塔什干(Tashkent)至吉隆坡航线,冠上“MH”的航班代号。这意味着,马航进入中亚市场,并为大马乘客提供飞往当地的直接航班。

同时,乌兹别克航空则将在马航经营的特定航线上,如吉隆坡至浮罗交怡和吉隆坡至亚庇,冠以“HY”的航班代号。

上述新航班的机票,如今可在两家公司的官方网站上购买。

机位共享是一种航空业中常见的交易,一家航空公司的航班代号,可以用在另一家航空公司所经营的航线上。

换言之,这相当于航空公司之间的“代购”机制,让没有飞行相关航线的航空公司,通过购入其他航空公司的机票,再出售予想飞往有关目的地的乘客。

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