做梦都没想到会有这情况 ，隆新高铁难赚钱？

常言道，亏本生意无人做，早知不赚钱，高铁肯定不会有人干，可以想象筹划的当初，大家满脑子想到的，必然是肯定会赚钱，甚至是一只生金蛋的母鸡。

利民生意何止这单，选中它，说到底，就是看准有赚钱。

今天，东南亚研究所（ISEAS）却来告诉我们，高铁难赚钱，除非搞些卖票以外的生意，增加获利。

东南亚研究院高级研究员法兰斯说，一些经营高铁的国家，不会完全依赖车票作为唯一的收益，比如日本新干线为例，当中三分之一来自非车票收入，包括兴建购物广场和酒店管理等。

言下之意，隆新高铁还得搞些“不务正业”，否则分分钟鸡毛鸭血，收档或如马航般落得需政府注资打救的下场。

人口密度越高，才可依赖车票赚钱，人口密度不足，就得靠“非车票”的其他收入填补不足。要是一大票穷人，怎办？

国内有一大票无壳一族，本土房子卖得怎样？昨天，大马房地产商公会主席法迪依斯干达说，发展商停建新项目，房地产市场仍糟糕。

答案简单，旧的（卖）不出， 新的不来，都缺乏买家嘛！关键是房子都太贵了，大家有心无力。

隆新高铁单程约180令吉，能够撑得起这个市场的有几人？一张隆新巴士票不过100令吉，一张高铁票价二三倍，甚至更高。

即便有人和人流，还得“富”顾客配合，一大票都是能力有限者，也就注定少赚多赢。看看马赛地与国产车各有胜场，以及本地依旧国产车占优，答案已是分明。

肯定的，计划照跑，高铁照建，钱花了，也谈得七七八八了，成本较低的中国高铁几乎呼之欲出，更有低利率的借贷。

先进如美国没高铁，原因复杂，这么复杂的事情都解决了，还怕“不务正业”？只要不搞政治，认真做生意，必难不倒实事求是的生意人，中国算盘向来都精，想必早有盘算。亚航都能赚钱，还有什么不能？