言论

政策良寙 攸关存亡/陈泽清

不久前,政府声称欲引进150万外劳,一时之间,舆论挞伐之声不绝于耳。之所以如此,乃因这些年来,外劳充斥我国,人满为患,又因一些外劳行为不端,扰乱社会秩序,引起大众不安。因此,当政府声称欲引进百万外劳,惶恐、焦虑、愤怒之情油然而生,在群情激愤的情况下,政府不得不紧急刹车,断然中止引进外劳,平息坊间不满情绪。

没外劳难运作



岂料,顺得哥情失嫂意,这边厢安抚了拒绝外劳的民众,那边厢却苦了迫切需要外劳的业者。自政府于今年2月宣佈冻结引进各国外劳后,负面的效应逐一浮现,由于外劳严重短缺,一些依赖外劳,没有外劳则难以运作,甚至无以为继的行业,如制造业、建筑业、家具业、园坵业、餐饮业、油棕业及农业等业者无不叫苦连天,巧妇难为无米之炊的窘境与痛苦,实非外人所能感受。

一些业者不甘辛苦建立的生意因为外劳短缺而就此付诸东流,遂群起据理力争,向政府呛声;在了解业者的困境及利害关系后,政府终于解冻外劳政策,批准4个领域的业者即日起可申请引进外劳,让业者松了一口气。

从政府处理争议不休的外劳课题上,在禁止与开放之间实没有拿捏得当,因噎废食,以一刀切的过激方式来处理,结果,未见其利先见其害,导致一些行业因外劳短缺,担心无法准时交货,不敢接订单,收入剧减而关门大吉,不论对业者及国家而言皆蒙受经济损失;其中,柔佛州共有14家家具公司因严缺外劳而停业就是活生生的实例。不当的政策是扼杀企业的凶手由此可见一斑。

外劳课题在我国始终是剪不断理还乱的课题,可是,为什么其他国家如新加坡可以妥善处理外劳课题,我国是不是有一些利益团体从中操纵牟利?事实上,多年来因为外劳政策的反反覆覆、朝令夕改,已导致许多业者蒙受这样或那样的磨难与损失,甚至承受不了苛政的刁难而被迫收盘,个中的辛酸更与何人诉?

政策反反复复



还记得八十年代风起云涌的合作社事件吗?当年搞得风风火火的华资合作社,因为一小撮害群之马的贪渎滥权、违法乱纪,不也被政府以一刀切的方式来处理吗?当年所有的华资合作社,不论优劣、不论好坏不都被接管清盘吗?这种赏罚不分明的处理方式,对那些被殃及池鱼的健全合作社岂不是不公吗?同样的,今天政府一声令下,冻结引进外劳,导致一些无辜业者被迫收盘,不也是极度不公平、不合理的政策吗?

亡羊补牢,为时未晚。希望当政者能秉持前车可鉴的精神,今后在推行政策之前应顾全大局,考量到方方面面的利弊关系,不应让扰民、伤民、害民,殃及无辜的悲剧继续再上演。

反应

 

霹雳

恢复柴油补贴 放宽聘外劳 渔总4诉求冀政府体恤

(安顺9日讯)马来西亚渔业总会强烈呼吁昌明政府体恤渔业困境,尽速解决他们当前面对的4大难题。

渔业总会提出的4大诉求分别是立即恢复渔船柴油补贴、放宽渔业聘请外劳条例、B区作业执照转让后依旧可在原区操作以及加强海域巡逻保护出海渔民安全等措施。

渔业总会长谢添僖披露,渔业面对的种种问题需要政府全面的关注,特别是由渔业局、内政部及农粮部管辖的范围。

“但是,令我们感到遗憾的是,渔总所接到来自全国各个港门会员的投诉,皆未获关注与解决。”

谢添僖昨晚在半港出席马来西亚渔业总会55周年庆传承宴致词指出,针对渔民渔船的所面对的问题,理事会代表曾向有关部门寻求协助,却遭到忽视。

减轻船主财务负担

他说,自2020年疫情后,许多船主都陷入了财务危机,我们希望政府能够继续为捕鱼渔船提供渔业柴油供应补贴,以减轻船主日益严重的财务负担。

“再者,我们也面对劳工短缺导致渔船无法出海问题,许多船主被迫聘请外劳协助捕鱼,希望政府放宽与简化外劳申请手续。”

谢添僖也促情政府放宽条例,允许年事已高的B区船主将渔船执照转让孩子接手后,依然可继续在原区进行捕鱼业。

加强海上巡逻

此外,由于半岛西海岸海域狭窄,印尼执法单位时常进入我国海域干扰渔夫作业,他希望当局加强海上巡逻,尤其是在我国与印尼海域界线的灰色地带。

谢添僖也欣慰,渔民们在面对种种考验之际依然站稳讨海岗位,继续经营捕捞业。

他嘉许从事渔业者所提供的鱼类和渔业产品,不单是大家公认的最健康食物,它更是我国人民其中一种重要食品供应链。

李秋水:凝聚力量争取福利

承办今年渔总传的半港海产公会会长李秋水致欢迎词指出,下霹雳半港从最早期开埠时,只有少数渔民从事浅海捕鱼,时至今日它已发展成为半岛西海岸最大的渔港。

他说,半港深海捕鱼业非常发达,至今共拥有超过600多艘深海与其他类型渔船,提供国内约30巴仙的海产供应。

也是渔业总会署理总会长的李秋水说,半港海产公会成立宗旨是为了凝聚渔民力量,维护与争取渔民福利。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产