财经新闻

专家:无需货车及火车运送 东铁延至港口利卸货

(吉隆坡14日讯)专家指出,将东海岸铁路从原本的640公里长度延伸至665公里,为一项重要举措,以衔接北港及西港。

公共交通研究员沙比里说,若无延长路线至港口,东铁不能直接衔接至码头,而所有船货需在海关路卸下,再由货车运载至码头或通过火车运送。

周二,交通部长拿督斯里魏家祥博士宣布,东铁路线延伸规划包括巴生港口海关路至西港24公里,关税路至北港6公里长。同时,政府致力打造陆桥以优化东铁使用率,因东铁主要70%供运载货品及30%载客。

大马铁路衔接公司(MRL)回应马新社的提问时说,回到原来路线,将允建从双文丹至巴生港口绕道,以让马来亚铁道公司火车与东铁新路线接轨。

“该绕道将提高马来亚铁道公司火车运输,目前运输都需经过吉隆坡中环。”

该东铁项目发展商指出,货物运输拥挤问题引起公众安全隐忧,因马来亚铁道公司含危险物质货品需经过吉隆坡中环站及国家银行。

建路桥缩短运输时间

另外,从经济角度探讨,大马回教银行首要经济分析员阿凡尼占博士说,路桥的建设,将缩短国际贸易运输时间。

“由于我国是贸易国,东铁将让以出口为导向的工业受惠,这包括制造及服务业。此外,它也对房地产及建筑业,尤其与东铁相关领域,带来正面效益。”

他说,东铁项目越快落实,就更惠及经济发展。当然,按照既定进度及成本估计也重要,避免超支。

大马铁路衔接公司认同经济分析专家看法,新规划路线除了可刺激州经济发展,也将带动旅游业,以及文冬商业经济命脉发展,为东铁站带来商业聚集效应等。

东铁预料2026年竣工。截至今年1月,工程进度已达20.37%,其中从龙运至文德甲的B阶段项目,已达9.47%进度,超越原订目标的5.83%。

反应

 

财经新闻

交长:纾缓巴生港口拥堵 森美兰可献地设物流中心

(芙蓉23日讯)交通部长陆兆福建议森州政府献出一片土地,以在汝来恩斯德镇设立一个国家物流中心,以纾缓巴生港口的拥堵情况。

他指出,昨日(22日)已与森美兰州务大臣拿督斯里阿米努丁协商此事,希望州政府或属下机构能够提供恩斯德镇的一块土地,作为专门发展该物流中心的用途。

他今早为GOLOG物流公司智能区域清真分销中心(Smart RHDC)主持动土礼后,在记者会上,如是指出。

他说,现有的物流公司大多都集中于莎阿南和巴生港口,然而这两个地区周遭都已非常拥堵,而汝来及恩斯德镇因靠近吉隆坡国际机场,更具优势。

他认为,如果能够将该地区发展成为物流中心,有信心将能够吸引更多物流公司的到来。

“加上该地区占据高速公路交通网络系统的战略位置,介于南部及北部之间;同时也有森州铁路网络作为支持,因此该地区有着诸多优势。”

他说,如果州政府能够提供土地落实国家物流中心的概念,相信必定能够为物流领域吸引大量的投资。

另外,陆兆福指出,团结政府执政两周年,国家政治目前处于稳定状态,而这两年也见证了,在首相拿督斯里安华的引领下,国家政局重新稳定,并专注于经济、发展议程及人民福祉。

他表示,若是政府和国家政局不稳定,政策就会频繁更动,因而劝退投资者,反之在政局稳定的情况下,企业就更有信心投资,这展现政治稳定对国家吸引投资方面的重要性。

“我有信心,如果我们能够维持稳定,将(为国家)带来过多的发展,同时也可见国内外投资者的信心逐渐提高,展开更多的新(发展)项目。”

出席者尚有森州行政议员张聒翔、阿鲁古马、威拉班、大马投资发展局(MIDA)代表鲁滋力山、森州投资公司总执行长纳兹慕丁、摇篮基金私人有限公司总执行长诺曼 、TH 产业私人有限公司主席拿督胡山慕沙、GOLOG股东代表杨博惟、创办人兼总执行长陈文豪、首席运营长邓崇艺及首席技术官邓锦标等人。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产