（吉隆坡18日讯）随着隆新高铁“降级”成隆-新山高铁，分析师认为，我国另一项大型基建捷运第三路线（MRT3）也可能会重启，但总值料“缩水”40%。

联昌国际投行研究发布报告指出，大型基建的缩水，以及重新落实的行动管控令，导致早前建筑领域的正面展望遭到打击。

我国政府在2021财政预算案中拨出370亿令吉提升基建，以及隆新高铁和第三捷运，本被认为是今年上半年提振我国建筑领域的催化剂。

然而在隆新高铁破局之后，我国政府计划用隆-新山高铁替代原有工程；工程预计节省了30%的开销（排除了火车和系统的成本后）。

分析师更指出，新的MRT3计划，可能也会削减40%开销，并移除部分地底工程计划，转而采用更多高架铁路线段。

而该计划预料与首两条捷运计划一样，通过发放债券来筹资。

“我们预计这两项大型基建工程潜在工程总值，从原本的1050亿令吉，会降低至630亿到740亿令吉。”

政治不稳冲击基建项目

更甚的是，当前的政治局面，让这些基建工程的前景并不稳定。

“政治悬念是否打击建筑行业的复苏尚有待观察，但根据最近发生的事件，对此领域前景评估显示，2021上半年不是个令人振奋的时刻。”

分析师因此给予建筑领域‘中和’评级。

总的来说，建筑领域的潜在利好包括即将公布的第12大马计划、雪州水务合约新招标、MRT3修订计划的通过、隆-新山高铁详情公布，以及其他新的建筑领域合约的颁布。

下行风险包括大型计划筹资受限、政治风险，以及管控令导致2021财案下的计划遭到拖延。

其中，分析师看好杨忠礼机构（YTL，4677，主板公用事业股）、IJM（IJM，3336，主板建筑股）以及马资源（MRCB，1651，主板产业股），可在大型铁路基建工程中持续受益。