（吉隆坡22日讯）国际航空运输协会（IATA）预计，由于疫情爆发，今年亚太地区的航空公司预计将面对278亿美元（约1164亿5700万令吉）的损失；就中国国内市场，损失率预计高达128亿美元（约536亿2000万令吉）。

若以有关损失仅限于与中国相关的市场，那么亚太地区以外的航空公司，预计将蒙受15亿美元（约62亿8400万令吉）的收入损失。

据《星报》引述国际航空运输协会的谈话，这将使全球总收入损失达293 亿美元（约1227亿4100万），而此数据较该协会去年12月份公布的预测相比，客运量下降5 ％。

新型冠状病毒的爆发，为全球的航空业带来了沉重打击，数以百计的国际航班遭取消；若持续的情况越长，对航空业的伤害就会越大。

除了航空公司，其他受影响的业务也包括机场运营商，后勤服务例如飞机维护、维修和检修，当然，旅行和旅游也首当其冲，受到此病毒的冲击。

付不起飞机租金

一名资深业者受询时说，按每天来统计，马来西亚的航空公司亏损300万至400万令吉。

尽管目前飞机的喷气燃料价格低，但这可能不足以抵消由病毒爆发引起的动荡。

因此，一些亚洲国家政府为了帮助航空业的发展，推出了振兴配套。预计，大马也将会在下周四宣布有关的振兴配套。

大马政府早前透露，该振兴配套旨在帮助航空、旅行和旅游业以及中小企业领域等。不过，一些制造业也将获得资金或税务减免的优惠。

随后也有人分析，认为政府将拨款约150亿令吉以振兴经济以减轻新冠病毒等因素带来的不利影响。

2003年的非典（SARS）爆发期间，大马政府也宣布拨款逾80亿令吉来振兴经济。

航空公司业内人士认为，他们的行业迫切需要振兴方案，毕竟机场运营商和飞机维护、维修和检修服务提供商是“同在一条船上”。

“如果政府此时不帮助航空公司，那么一些行业也将陷入困境。”

他指出，一些航空公司已难以支付飞机租赁费用。这不仅是航空公司，也包括机场运营商和飞机维护、维修和检修服务公司，都可能面对巨大损失。

他说，这会令到许多人失去工作，而支援行业也将受到损害。

如果这种情况持续下去，航空公司将减少航线，进而会令他们失去市场份额。

“一旦失去了市场份额，就难予恢复，毕竟，其他航空公司可能就此占据空缺。”

各国出手救经济

在2007及2008年金融危机期间，美国政府帮助了国内一些行业，包括美国通用汽车（GE）。

当时，若美国允许通用电气关闭，后果将是非常的糟糕，因为这将引起失业潮，而整个供应链都将中断。

美国在2008年批准了一项资产救助拯救计划（TRAP），该计划使通用电气和克莱斯勒（Chrysler）获得134亿美元（约561亿3400万令吉）的融资，以及随后再拨出的40亿美元（167 亿5600万令吉）融资。

至于航空业，美国政府也以特别税收减免、优惠贷款和伸缩性贷款偿还形式，救助相关领域。这些包停止旅客支付机票的超额费用，甚至在有限时间内减低乘客服务税。

韩国本周也就新冠病毒的爆发，向陷入困境的航空公司、航运公司、旅行社和零售商提供了3亿5600美元（约14亿9100万令吉）的紧急贷款。

新加坡也计划在有限时间内推行一揽子计划，为航空业提供1亿1200万新元（约3亿3600万令吉），以帮助业者支付成本及稳定就业市场。

泰国政府同样也是提供税收减免和低息贷款，以减缓工作流失的情况。泰国机场也计划提供折扣，以帮助机场内的零售商。

非典期间免税店减半租

在非典期间，大马机场控股（MAHB）为飞来吉隆坡国际机场的外国航空公司提供1 年降落和停泊费减免50％的优惠，以及为机场免税商店等提供高达7 个月的50%租金折扣。据联昌证券国际私人有限公司（CGS-CIMB Securities ）的调查报告，若MAHB从今年3 月至8 月，提供上述两项的类似优惠，其2020年财政年收入及盈利将会下跌2 亿5000万令吉。

该调查显示，MAHB预计核心净利润为4 亿7700万令吉，而整个集团的核心收益预计为7 亿1200万令吉。若是提供优惠，即是上述两事项将令到数据下跌52％及37%。