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【汽油津贴计划回响】佐摩:应先发公交津贴
无车族更需照顾

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著名经济学家佐摩教授今日敦促政府应该着重发放公共交通津贴,而不是燃油津贴。

(吉隆坡8日讯)著名经济学家佐摩教授今日敦促政府应该着重发放公共交通津贴,而不是燃油津贴。

他说,实际上,协助依赖公共交通工具的低下阶层更重要。



“谁使用更多燃油?肯定是车主。那些收入最低的20%人口没有汽车或摩托车代步,只能依赖公共交通出行。”

燃油补贴只惠中阶层

佐摩在2019年国库控股大趋势论坛主持题为“增长与发展”的小组讨论后,对记者说:“政府应探讨向70%使用公共交通者提供相关津贴,减少关注30%的高阶层人士。”

佐摩是针对政府宣布从明年1月开始,废除西马现有燃油补贴机制,分阶段依据自由浮动决定RON95汽油价挌,回应说:“政府已尝试减少燃油津贴。相比低下阶层人士,任何国家的燃油津贴只会让中阶层人士受惠。”

他强调,大马还是全世界拥有最多汽车的国家之一。



佐摩也是国库控股研究所的高级研究顾问,他说,政府也应该考虑其他增长或发展机会,包括改用生物柴油。

询及政府提出开放能源领域建议时,他指这符合原本所强调的促进再生能源使用的承诺。

“当颁发独立发电厂(IPP)项目给企业时,当中大多数都是使用柴油发电。

“但如今他们使用的是煤炭,这是一种退步,因为大量硫化物会被排放到空气中,并影响人们的健康。”

被指破坏环境虐待外劳

油棕业应正视指控

佐摩指出,油棕种植业者应该严肃看待被指责夺取土地、破坏环境和虐待外劳的严重指控。

他说,政府及旗下机构及业界参与者需要关注行业所面临的挑战。

“油棕种植业面对很多负面宣传,菲律宾花50多年为椰子油而战,才能来到目前这种人人都想购买特级初榨椰子油的境界。”

他分享学生时代的经历时说,他曾经把椰子油当做洗发水来出售。

“一些事情不会在一夜之间改变,对油棕种植业的负面批评还是会继续,惟如今还出现其他批评(关于夺取土地、破坏环境和虐待外劳)。”

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专家:推动竞争 不可无节制发执照

(吉隆坡23日讯)国内外著名经济学者认为,政府推动行业竞争时不可无节制发放执照,探索竞争政策应通过各方合作,利用竞争法解决核心经济问题,促进企业公平竞争,建立可持续及包容性的经济。

来自大马、南非和新加坡的学者指出,已推行一周年的昌明经济框架,背离以往的经济政策,强调实施过程中面临的挑战,凸显了竞争政策对框架的加强。

他们是在早前于在吉隆坡万丽酒店及会议中心举行的“提高竞争政策和昌明经济框架”竞争经济研讨会上,提出这些看法。

该研讨会由马来西亚竞争委员会(MyCC)举办,超过250位政府部门人员参加,包括官员、法律从业者、经济学家、专业团体成员、金融机构、院士、学生等。

学者提醒,政府不应为了鼓励竞争,无节制的发放执照。

佐摩:政府推动行业竞争

著名经济学家佐摩教授说,为刺激竞争,政府积极推动行业竞争,正如20世纪90年代,因市场对主要产品的需求激增,通过多家公司发放400份产品制造执照。

“不幸的是,缺乏研究和质量控制,导致生产的商品不合格,影响了该行业近三十年的声誉。”

同样的,他说在另一个行业,政府通过颁发大量执照,鼓励竞争的举措导致市场整合,几家公司最终合并,成为大型业者。

玛帕图:国家建设需四造努力

南非竞争委员会(CCSA)资深官员玛帕图认为,国家建设需要民间社会、企业、工会和政府的共同努力。

“部门的积极参与,在清晰易懂的规则、司法监督和公共利益指南推动下,方可成功促进转型,为国家面对的主要经济挑战定制包容性和有效解决方案。”

同时也可以通过竞争政策,推进气候变化、动态数字空间等新问题相关政策改革,并致力改善跨市场竞争执法的国际合作。

她认为,竞争法的演变应解决发展中国家面临的核心经济问题,让其影响更全面。

推进绿色经济 提高大马国际地位

其他学者表示,重点推进绿色兼包容的国际经济,探索竞争政策如何有助于建立可持续经济、促进经济包容性,可以提高大马区域和国际地位,确保商业实践的全球一体化。

他们除了探讨全球价值链和跨境并购收购主题,亦探讨竞争政策如何补充现有经济政策,包括工业、粮食和新兴数字政策。

“它解决了产业政策存在潜在冲突,强调共同目标促进经济增长。”

学者相信,竞争政策在防止食品领域反竞争行为的作用和重要性,可促进各国不同规模企业之间的公平竞争。

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