（吉隆坡10日讯）随着中国吉利控股集团入股普腾公司成为策略伙伴，第二国产车（Perodua）公司有意搭这趟“顺风车”，已经探讨与“普腾—吉利”（PROTON—Geely）建立战略合作关系，以进一步扩大国内市场份额，再伺机进军海外。

第二国产车（Perodua）公司总裁兼总执行长拿督阿米纳拉昔博士通过WhatsApp向《南洋商报》证实，与“普腾—吉利”建立战略合作关系是初步探讨。

不过，他表示，现在评论还为时过早。

他说，在达成这个新战略合作关系之前，需要考虑很多因素。

他说，国产汽车品牌应该占有本地市场至少60%的份额，才能为本地汽车供应商创造经济规模。

“惟有更好的成本结构，才能专注于构建质量安全的汽车。”

Bezza开向海外市场赢口碑

拿督阿米纳拉昔指出，为了确保本地的汽车生态系统与供应商的可持续性发展，政府制定的目标之一是识别、发展及增强本地汽车供应商的能力。

“大马希望有朝一日能崛起成为全球汽车供应链的一部分。”

他透露，第二国产车去年向6个国家出口4700辆轿车。

昨晚，阿米纳拉昔在2017年第二国产车绿化挑战竞赛记者会上指出，本地汽车品牌在我国汽车市场的占有率不到50%，其中约35%来自第二国产车。

他说，建立这类战略合作关系，可助提高本地品牌扩大国内市场份额。

“至今，第二国产车与普腾公司分享逾90家供应商，因此相信这项合作的促成不会有太大问题，甚至能借此改善汽车生态系统及国产车的能力。”

第二国产车于今年1至5月，已有逾1000部汽车出口；随着旗下首款轿车Bezza推向海外市场，料出口总数将有所增加。

“我们并不好高骛远，首先希望将出口总数达致去年水平；随着Bezza车款‘开进’斯里兰卡市场及获得不错的口碑，我们乐观看待该车款在当地的销售量会逐步增加，并放眼每月在斯里兰卡卖出约100辆Bezza。”

收购强中强：吉利

今日全球大部分汽车行业已被14家大集团纳入旗下，而中国吉利控股集团是唯一进入14家行列中的中国汽车集团。

该集团为全球汽车企业“收购强手”，其掌舵人李书福定下“成为世界汽车企业前十，让吉利汽车走遍全世界”的目标，大有气吞天下之势。

吉利集团于1995年收购一间四川的国有小型汽车制造商而取得生产权，自此投入汽车产业。

该集团在之后通过收购各国汽车企业，在全球逐步扩大影响力；如2006年10月24日，吉利汽车收购英国锰铜控股有限公司约23%权益，更合组一间联营公司于上海生产出租车，并拥有亚洲区的独家生产及销售权。

直至2008年7月完成多项收购活动后，该集团已拥有位于中国的5个汽车生产基地及其厂房、吉利品牌、华普品牌及英伦帝华品牌，汽车研究院、发动机及变速箱等关键零部件厂房。

此外，吉利集团在2010年3月28日，在瑞典与福特汽车就出售富豪汽车签署股权转让协议，交易价约18亿美元，成功收购后者旗下富豪（Volvo）轿车公司100%的股权。

2017年5月25日，该集团买下大马普腾控股有限公司49.9%股权，及英国莲花汽车51%股权。

独家报道：陈协运

独家报道：陈协运