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【独家】架构拟妥 等政府批准
排污费调涨

(八打灵再也4日讯)政府已完成探讨调涨英达丽水排污费架构的工作,预料会在本月在内阁讨论,并在“适当的时候”公布新收费。



能源、绿色工艺及水务部可靠消息指出,该部已拟订这项新架构,目前只需等政府批准。

这名不愿具名的官员对《南洋商报》说,由于营运成本增加,英达丽水在入不敷出的情况下,有必要调涨排污费,才能维持公司的运作。

“这关系到英达丽水能否永续经营,所以一定要调整,毕竟已20年没有调涨,若计算通胀率3%,其实收费不算很高。”

至于新收费详情,他说,一切有待政府批准,住家、工业及商业的排污费都会有所调整。

较早时,能源、绿色工艺及水务部秘书长拿督吕淑玉接受《星报》专访时透露,英达丽水排污费将会调涨。不过,她斩钉截铁地说,新收费对所有人都公平,包括消费者。



她指出,该部有意新收费以容积计算,但水务业者未做好准备。

目前一般消费者每月的排污费为8令吉,该部将针对新收费拟订新条规,无需修改2006年水务工业法令。

吕淑玉说,国内排污费最后一次调整是在1986年,且商业的排污费也曾调低过3次。

年补贴2亿 缴费者近6成

另外,能源、绿色工艺及水务部副秘书长(水务及管理)拿督陈耀宗受询时说,政府每年补贴约2亿令吉给英达丽水维持运作。

“一旦政府批准调涨新收费,英达丽水也要为人民提供更好的服务及有效管理公司,满足顾客需求。”

他说,英达丽水目前已专业管理,逐步收回拖欠的排污费,但仍需加强。

“以前缴付排污费的人只有30至40巴仙,目前已经提升到50多巴仙,意味着每10个人中,近6个人有缴付排污费。”

英达丽水:盈利不足应付成本

英达丽水称,该公司的盈利不足以维持营运成本,而国家水务委员会曾在3年前计划调涨排污费,但遭反对。

国家水务委员会总执行长拿督里端依斯迈说,大马人把垃圾冲进收集污水系统的恶习,加重维修成本。

“收集污水系统是收集污水,垃圾将导致水管阻塞及破坏该系统,需要更多钱去维修。

“若这种文化持续,我们肯定需要更高的收费。”

吕淑玉(左)向部门官员挥手道别,右起是陈耀宗及峇德丽雅。

能源水务部秘书长荣休

能源、绿色工艺及水务部秘书长拿督吕淑玉今日荣休,离开任职17年的部门。

吕淑玉指出,她于1999年加入能源部,在这个部门经历了许多改变,也取得许多成就,特别是在能源及水务领域。

“我们获得多个机构支持,为部门作出改变及创下不少成就,这些都受到最高领导层认可。”

出席者包括能源、绿色工艺及水务部副秘书长(能源及绿色科技)拿汀峇德丽雅及副秘书长(水务及管理)拿督陈耀宗。

适逢明天是吕淑玉的生日,官员们也特别为她庆祝。

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水费及排污费上涨 2月通胀率升1.8%

(吉隆坡23日讯)研究显示,水费和污水处理费上涨,导致大马2月通胀率回升至1.8%。

中总社会经济研究中心(SERC)今日发布的首季经济追踪报告指出,这是大马整体通胀率自去年4月起放缓至1.5%后,于今年2月回升。

今年1月依然维持在1.5%,2月则增至1.8%,部分原因是受水费和污水处理费上涨影响。

报告指出,由于劳动力成本和其他运营成本较高,国内服务业,包括餐厅和住宿、健康和个人护理、社会保障和杂项价格也面临价格通胀。

大马1月和2月核心通胀率企于1.8%。

报告说,由于国内燃油补贴合理化的预期政策变化、汇率和全球大宗商品市场发展,国行对今年通胀前景保持谨慎态度,估计通胀介于2%至3.5%,中总则预估2.8%至3.5%。

二月份数据疲软

SERC表示,虽然季节性节日影响2月份数据疲软,但大马领先经济指数延续12月反弹走势,1月份增长势头强劲,达3.2%。

工业生产指数分别于1月及2月按年反弹4.3%及3.1%,1至2月的汽车销量也按年增长16.2%,至11万7373辆,但商用车销量却下降13.8%至1万959辆。

制造业销售额于1月按年反弹至3.2%,2月反弹至0.7%;1月至2月的零售批发增长5.4%。

由于出口均于1月及2月反弹,推动首季出口按年增长2.2%,但贸易余额收窄至342亿令吉,为2020年第二季度行动管制令 (MCO) 以来最低水平。

大马首季进口增长13.1%,中间产品和资本货物的扩张预示着生产、出口和投资活动的持续增长,而消费品进口依然强劲,于首季增长14.6%。

油价上涨好坏参半

另外,SERC也提醒市场,警惕外部风险和国内风险。

“外部风险可能来自外部需求弱于预期、大宗商品产量大幅下降以及地缘政治冲突升级,尤其是中东地区。与此同时,国内增长面临的风险可能来自国内消费疲软以及现有和新项目实施缓慢。”

报告也提及中东冲突升级对大马经济及油价上涨的影响。

“大马油气产品的贸易平衡保持健康顺差,因此油价上涨对大马油气出口有利,但消费支出和投资需求放缓将抑制石油进口国经济,导致大马出口将受到二阶效应影响。”

SERC说,当前的担忧是该地区贸易路线中断,可能会导致供应链中断、成本上升和全球贸易流动延误。

“高油价引发的不安情绪,可能导致全球股市波动,进而影响马股,也加剧输入性价格通胀。”

尽管如此,报告认为,针对性燃油补贴合理化,不会导致零售汽油价格完全浮动,而是逐步调整RON95零售价格。

“因此尽管汽油价格上涨会带来间接影响,但对总体通胀率的影响可控,对比其他商品和服务可能面临的高通胀率。”

国行料不升息

考量今年财政预算案是基于85美元/桶估计原油价,报告预测,油价每上涨10美元/桶,燃料补贴预计每年增47亿令吉,而与石油相关的收入将增加30亿至35亿令吉,导致整体财政收支平衡减1.2亿至17亿,或国内生产总值的0.06%-0.09%。

然而,报告预计,联邦政府将对支出优先顺序进行一些重新排序,以保持今年财政赤字占国内生产总值4.3%目标,去年该数据为5%。

鉴于逐步实施针对性燃料补贴合理化以及主要由成本驱动通胀,SERC认为国行不太可能提高利率来应对通胀上升。

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