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【独家】经济走廊完整带旺发展
高铁催生巨城

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(吉隆坡24日讯)隆新高铁距离开通还有10年,但每个车站周边地区的社会经济发展规划研究已展开;多个沿线城市将形成全新城市中心。



在森美兰、马六甲及柔佛北部通过高铁衔接依斯干达公主城,形成南部大特区后,整个大马半岛分布东、南、北部的经济走廊完整版图全面成形。

马来西亚高铁机构总执行长努依斯迈接受《南洋商报》访问时说,开通高铁衔接吉隆坡、布城、森甲柔三州及新加坡,也将会形成一个全新的巨型城市(Mega City),拥有广泛可开拓的土地、巨大人才库、多个行业的发展潜力及消费市场。

隆新高铁计划的出现,为芙蓉、麻坡、峇株巴辖这些国内二线城市带来新的“生机”,但如果没有妥当规划,反而相互竞争和出现发展重心重叠,将白白错失这“百年难得一见”的机遇!

努依斯迈谈到隆新高铁各站点的发展规划时,一语道破这潜在的隐忧。

***完整内容,请参阅星期天的《南洋商报》***



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交通智库:推进隆新高铁建设 将释放大马经济更大潜力

(吉隆坡27日讯)交通智库MY Mobility Vision表示,继续推进隆新高铁项目将为马来西亚充分释放经济潜力,并加强大马在东南亚的竞争力。

该智库战略总监拉曼胡申表示,虽然政府已采取措施解决紧迫的基础设施需求,但高铁项目应被视为优先事项。

“高铁不仅是对马来西亚未来愿景的考验,更是国家发展的基石。”

他表示,如果没有高铁,大马可能面临被其他国家超越的风险,而自身却停滞不前。

拉曼还强调了高铁项目带来的经济潜力。

他表示,尽管高铁建设预计需要700亿令吉,但这一投资将为大马和新加坡的国内生产总值(GDP)带来2500亿令吉的经济效益,并在2060年前创造超过11万个新就业机会,同时为两国带来近19兆令吉的广泛经济影响。

“这一影响包括在沿线地区创造新的商业中心,并促进贸易和旅游业的增长。”

他补充,这些成就不能仅依靠票务收入,而是需要将高铁项目纳入马来西亚经济发展的总体规划。”

因此,拉曼呼吁尽快恢复高铁项目,并制定一个全面计划,重点考虑互联互通、经济影响和长期增长。

他说,高铁不仅是应对今天挑战的解决方案,更是未来机会。

“当更大的变革就在眼前时,我们不应满足于眼前的小进步。”

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