（巴生13日讯）东海岸铁路（ECRL）不仅有助完善国内客流与物流运输，也进一步联系北部的国家，拓展更大的经济市场版图，即使同时存在更大的竞争和挑战，但也有助巴生港口带来更美好的发展前景。

随着首相拿督斯里纳吉于本月初为东海岸铁路计划主持动土礼后，此计划引起各地商家，尤其是运输业者的关注，大家乐见此计划早日落实，以加强和完善我国的交通系统的连接。

受访的商家及运输业业者向《南洋商报》指出，东海岸铁路计划尤其能加强东海岸一带的连接性，而涉及的区域过去多年的发展都受到忽略，因此他们认为时间就是金钱，一旦我国铁路能开拓有关区域，不仅加速物资在该区的流通量，也能活络当地的人流量，加速促进地区性的经济发展。

物流运输业业者则相信铁路开通，有助开拓东海岸区域的运输流通系统，不仅让国内其他商品方便运送，甚至海外物资也能直接通往该处，从而减少过去转运的模式。

受访者也说，此计划把郊区的人流与物流有效跟外部衔接，好比以往海岸业者需七、八个小时才能抵达巴生港口进行采购，然而一旦铁路计划完成后，行程缩短至少一半，在带动商机蓬勃发展之际，也提高彼此间的竞争。

因此他们认为，业者有必要抱持居安思危心态，时刻保持警惕状态，以应面对未来更具竞争的发展局面。

受访者指出，东海岸铁路计划是未来发展趋势，尤其在中国政府一带一路倡议下，商家更要抓紧商机，唯有做好充分准备，才能应对未来的挑战。

巴生中华总商会会长拿督林宽城：打通北部经济命脉

一个国家的经济发展，务必先从完善基建设施出发，才能营造更美好的营商环境。

东海岸铁路计划绝对是一个有必要发展的基础设施，因为这将加速该区与西海岸之间的连接性，同时拓展我国与北部国家之间的连接性，包括泰国、寮国、越南、缅甸及中国等国。

以中国西部大开发为例，中国政府因拥有先见之明，大力开辟和推动西部地区的铁路发展，最终让内陆人流与物流得以有效跟外部衔接，进而也得以加速内陆地区的经济发展。

东海岸铁路计划是未来的发展趋势，在中国政府一带一路的倡议下，我国要提高竞争能力，就无可避免地要顺着有关趋势，否则将落在人后，失去有利的商业机会。

东海岸属于我国较为落后的地区，如今顺应一带一路的倡议，我们乐见中国政府提供各项发展便利，以协助推动当地的发展，从而让国家能够在东、西海岸都取得平衡的发展。

对商人而言，时间就是金钱，完善的基建设施有助缩短物流和人流的距离，从而加快市场的贸易发展，为我国带来更蓬勃的商机。

马来西亚批发商总会总会长兼巴生巨盟批发城董事经理拿督林成国：拉近雪隆东部距离

东海岸铁路计划绝对有助缩短东海岸客户群与雪隆批发商业者之间的距离，让他们有效促成彼此之间的贸易发展。

过去，东海岸业者或需要耗时七、八个小时，才能抵达巴生港口一带，以进行采购活动，然而一旦铁路计划完成后，行程时段将缩短至少一半，带来的便利更大。

此便利不仅局限在东海岸的人口，也拉近泰南区域人流与巴生港口批发市场的距离。

当然我们不能否认商机总会随危机到来，一旦人流距离缩短，也意味着大家能更轻易接触雪隆区的批发商，挑战可说时刻存在，因此大家务必提高警惕，随时应对。

大马货柜运输协会主席纳兹里：海运业或首当其冲

东海岸地铁计划对航海输运业冲击较大，对雪隆运输业者的冲击则视乎成本决定，因为前者为商家提供了一个新选择。

“相比之下，对罗里运输业的冲击还有待观察，毕竟罗里运输行业在内陆运送上始终占有更大优势。”

铁路与航运一样，都是点对点的运输服务，罗里运输是点对多个地区的运送服务系统，换言之，是商家从工厂运送货物到其他地点不可或缺的服务系统，包括送到码头及地铁站等。

基于此，我认为铁路计划料给商家增加一项新选择，要么使用铁路，要么使用航海运输，至于内陆运输行业或将增加另一个服务项目，又或将减少一些服务的地区。

目前而言，雪隆运输业者主要将港口货柜运送全国各地，一旦铁路计划完成及启用后，或许为我们增加铁路的另一个运送服务，又或将为关丹一带东海岸地区开拓新运输站，从而夺走我们前往该区送货的运输服务。

无论如何，我乐观看到有关发展。