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【管控令第36天】必要的服务
物流业上路证获优先批

谢汉廷(左起)及梁德志拜会阿末法兹里,以了解报关行日前受促休业的原因。

(巴生22日讯)雪兰莪货运及物流报关行协会会长拿督谢汉廷说,码头物流及运输业乃重要的必要服务,因此获得国际贸工部和交通部联手配合,优先审核及加速该领域的上路准证申请。

他也呼吁会员通过公会协助以加速审批时段,并获得附带二维码的批准信函。



一般需等3至5天

他接受《南洋商报》访问时说,管控令延长,贸工部决定让部分行业申请复工,惟早前只需获得交通部批准信函的物流与运输业者,如今也要透过贸工部的CIMS 2.0系统申请准证才能上路。

“一般上通过该系统申请后,需等候3至5天之间的审核时段,因此公会向两部门提出建议,考量码头物流及运输业是必要服务而优先处理,最终获贸工部同意接受,加速审批由公会向交通部举荐的申请。”

他坦承,贸工部新政策出炉时,一度让物流和运输业者误解,毕竟该领域一直备受交通部和卫生部肯定,是载送抗疫前线物资的必要服务。

“由于获得卫生部认可,物流与运输业者只要遵守抗疫指南,在第一和第二阶段管控令期间皆能维持平日运作,所以当第三阶段发出新指示时,就引发一些混淆现象。”



无论如何,谢汉廷表示该公会非常支持及愿意配合政府所采取的一切抗疫措施,并呼吁旗下会员,一旦获得营运批准信函后,必须遵守一切抗疫的标准作业程序。

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智库:征6%服务税 物流业或失竞争优势

(八打灵再也15日讯)马来西亚策略分析与政策研究所(INSAP)指出,政府扩大范围征收6%服务税到物流服务,引起了行业内的混乱和担忧,也打击了物流业的竞争优势。

INSAP主席拿督杨燕美医生发文告表示:“本地货运的服务税对消费者来说是隐性加税,根据沙巴货运代理和物流协会主席拿督约翰逊·戴(译名)的说法,这使他们成为受害者,因为他们非常依赖岛际的运输。”

“他认为,这项政策破坏了政府建立公平竞争环境的目标,并导致东马和西马之间的经济鸿沟进一步扩大。”

她说,最近与物流业者的对话交流中,各方强烈赞同实施消费税(GST)而非服务税模式,尤其是港口物流服务。

文告也引述大马货运代理联合会(FMFF)主席拿督蔡胜华的谈话说,对物流业征收6%的服务税,直接违背了港口码头内自由贸易区的概念。

为此,杨燕美敦促政府在失去在区域物流领域的优势前,向面对最后期限混乱的物流服务商作出澄清。

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