（吉隆坡26日讯）蓝色德士创办人兼顾问拿督三苏巴林依斯迈炮轰陆路公共交通委员会（SPAD）建议一个大马德士（TEKS1M）转型计划，实际上是为了让Grab及优步进入市场，并非帮助大马德士行业。

他今日针对英文报章日前引述陆路公共交通委员会总执行长阿兹哈鲁丁，指该会将向内阁提呈一个大马德士转型计划的新闻，召开记者会时说，草拟该会这项转型计划者，没有足够知识以让我国德士转型。

报道称，陆路公共交通委员会建议发放个人德士执照给记录良好的司机，包括Grab及优步司机都可申请。

报道指出，在该会改造计划中，掀背车款及新型轿车如第二国产车的Axia、Myvi、Bezza及普腾Iriz车款作为德士，惟小型车款不能来往机场载客。

召车费须比德士高

三苏巴林依斯迈说，若政府有意合法化Grab及优步，应把他们的收费设置高于德士收费，如新加坡一般。

“若Grab及优步的收费比德士低，将扼杀整个行业。”

他炮轰公交会“给记录良好的德士司机发放个人德士执照”，是在给业者“派糖”，其实政府向来都有发放个人德士执照，并且有资金援助。

“转型计划不应该是向内阁申请资金，让德士司机拥有德士，因为发放执照并无法协助转型。”

三苏巴林坚称，出租德士予德士司机的公司是在扼杀德士司机的说法错误，因为这些公司的收费向来并不高，且协助了许多土著司机。

“反对资助计划”

三苏巴林依斯迈认为，真正的问题出自于一些态度欠佳的德士司机。

“许多德士司机透过人民信托局（MARA）融资以获得个人德士执照，却无法偿还贷款。现在陆路公共交通委员会又想再次提供贷款，重复这种问题；我反对资助计划。”

他声称，陆路公共交通委员会靠拢Grab及优步会为我国旅游业带来不良形象。

他建议政府在转型计划上，把廉价德士的车款全部统一为普腾Inspira轿车；同时把我国的德士统一为廉价德士及蓝色德士两种即可。