（吉隆坡17日讯）大马航空委员会捍卫自2018年起统一吉隆坡国际机场（KLIA）及吉隆坡第二国际机场（klia2）长途非东盟国际航班乘客服务费（PSC，俗称机场税）的决定，强调若不这么做，政府将被迫承担6000万令吉补贴。

大马航空委员会执行主席丹斯里阿都拉阿末在一个访谈中说，政府所承担的这笔补贴，理应放在更能惠及人民的用途上。

他强调，这笔费用应该由使用机场的乘客承担，而非由人民承担，他们当中有人甚至不曾踏入机场或搭乘过飞机。

明年1月1日起，所有从大马机场起飞的国际航班机场税一律为73令吉，目前klia2飞往非东盟国际航班的机场税是50令吉。

阿都拉阿末强调，当局征收的机场税是全球最低的机场税之一。

针对一些航空公司指称调高机场税将影响乘客权益的投诉，阿都拉阿末认为这只是这些公司的托辞，因为它们更在意本身业务，而大马航空委员会则是维护航空乘客的消费权益。

他指政府有必要补贴大马机场控股，因为该公司多年来维持机场营运，现在面临资金不足。

“平均而言，一旦明年机场税从50令吉调高至73令吉后，仅4%乘客会产生额外费用。

尽管统一两个机场的机场税，但我们将确保大马维持区域最低的机场税之一。”

东盟航班调低机场税

阿都拉阿末说，该委员会将飞东盟航班的机场税从65令吉调低至35令吉，因为该会研究显示，大马中产家庭仅能负担区域内的假期旅行。大马上次重新检讨机场税是在2011年。

他指其他国家和国际组织如国际民航组织、国际空中交通协会都欢迎大马采取统一机场税的措施。民众受促勿理会炒作调高机场税课题的特定人士，并强调这是最好的措施。

他提到，之前东盟航班与欧美国际航班的机场税一样是65令吉，令人感觉不公平，该会才因此调低东盟航班的机场税，惠及1250万名乘客。

阿都拉阿末说，大马航空委员会反对亚航自2014年从廉价航空终站迁至klia2后，向每名乘客征收3令吉的做法，并抨击亚航以klia2的名义为自己征收费用，是不道德行为。

他指根据其他国家的经验，调高或调低机场税不会影响旅客流量，旅客即将前往目的地的安全状况才会直接影响航空旅行。

“当大马机场控股于11月的旅客流量上升，某些航空公司却声称它们的利润受到机场税调高的冲击，这点令人费解。”